Fanatec Porshe Vision GT

Értékelésünk: 9.2/10

A Fanatec számára ez a megújulás korszaka, amelyet főként a Corsair általi felvásárlás táplál. A ClubSport termékcsalád új DD-alapjaival, új pilótafülkével és új kormánykerékkel a Fanatec ismét kiválóan helytállt a szimulátoros versenyzés szegmensében.

A katalógus bővítései között szerepel a CSL Elite Porsche Vision GT, egy keréktárcsa, amely közvetlenül a Porsche Gran Turismo koncepcióautójából származik. A következőkben ezt a kereket tesszük fel a setupunkra, és elmondjuk, mit nyújt cserébe.

A kormánykerék főbb és műszaki jellemzői

• Porsche licencelt kormánykerék a Vision koncepcióautóhoz a Gran Turismo játékban
• Alumínium szerkezet
• Alcantara kárpitozás, jól megmunkált és nagyon puha tapintású
• 2 alumínium és mágneses raklap
• Összesen 16 kezelőszerv az előlapon, beleértve a kormánykerék kezelőszerveit a központi Porsche logó mögött.
• Hátulra szerelt QR2 Lite
• 31 cm átmérőjű, 2,1 kg súlyú
• PC és Playstation kompatibilis
• Kompatibilis a teljes Fanatec ökoszisztémával

Tervezés

A Vision GT formatervezése nagyon futurisztikus, téglalap alakú, a kormánykerék köré alcantara borítás került. Középen a Porsche logó a kerékagyon vagy az AirBag, körülötte pedig a kezelőszervek vannak elhelyezve.

Vizuálisan gyönyörű, fekete ruha borítja az egész kormánykereket, 6 gombon és a kormánykerék tetején lévő sávon piros akcentussal megszórva. Hátul a 2 mágneses lapát szintén fekete színű, ami szerintem kiemeli a kormánykerék diszkrét megjelenését. Az alcantarán is fekete öltések vannak, hogy ugyanezt a témát tartsuk. Ez többé-kevésbé a Batmobil kormánykereke, és nekem személy szerint nagyon tetszik.

Testreszabott összeszerelés

A Vision GT alapja a CSL termékcsalád részét képező QR2 Lite. Elismerem, hogy ez egy Elite, de mégiscsak egy CSL, és ez a termékcsalád költségvetés-barát, tehát nem túl drága.

A kerék alapra történő felszereléséhez egyszerűen húzza meg a QR2 körüli gyűrűt, igazítsa egymáshoz a két eszközt, miközben ügyel a csatlakozócsapokra, helyezze a kereket a helyére, és engedje el a gyűrűt. Ezt a gyűrű meghúzása nélkül is megteheti, ha akarja, és nem hiszem, hogy ez jelentős hatással lenne a mechanizmus kopására.

Gyártás és befejezés

Bár nem igazán látszik, amikor a Vision GT-t a kezedben tartod, a kormánykerék szerkezete, vagyis a keret teljes egészében alumíniumból készült. Az oldalsó kezelőszervek körüli néhány elemtől eltekintve a fém láthatatlan, jól elrejtve a műanyag mögött.

Őszintén szólva arra számítottam, hogy műanyagot használnak, hiszen a Vision GT mégiscsak egy CSL. Ami a kivitelezést illeti, elég jól összeállt a kormánykerék különböző alkatrészei. Nem vettem észre hézagokat, ferde részeket vagy nem megfelelően kattogó gombokat, kivéve az előlap tetején lévő műanyag borítást, amely kissé túlnyúlik az alumínium szerkezeten, és potenciálisan kellemetlenséget okozhat a hosszú szimulátoros versenyeken.

Ami az építési minőséget illeti, nos, ez még mindig műanyag. A pozitívum itt az alcantara. Puha tapintású, jól megmunkált és nagyon szép a fekete varrással. Viszont vékony, ami egy kis problémát jelenthet, ahogy azt a következő részben látni fogjuk.

A kormánykerék kezelése

A Vision GT ergonómiai szempontból könnyen kezelhető. A kezelőszervek verseny közben könnyen az ujjaid alá esnek, és okosan vannak elosztva. Ugyanakkor ez egy Porsche, és elvárható a jó, versenysportos ergonómia.

A kormánykerék 31 cm-es átmérője GT-típusú kormánykerékhez képest jó tapadást biztosít a pályán. A kormánykerék jobb oldali karja alatt található kis OLED-képernyő néhány telemetriai adatot jelenít meg, de elsősorban az alapbeállítási menükre szolgál, amelyeket a Porsche logó mögötti láthatatlan gombon keresztül lehet elérni (ez olyan, mint egy autóduda).

Térjünk át az alcantarára. Nagyon puha, ami szerintem nagyszerű, különösen, ha kesztyű nélkül vezetsz. De vékony, így a kezed gyakorlatilag a kormánykerék csövén van. Hosszú ülés alatt nem kényelmetlen, de puszta kézzel sem kényelmes. Azt tanácsolnám, hogy viseljen kesztyűt, hogy leküzdje ezt a kis problémát, és hogy megvédje az alcantarát, amely érzékeny a folyadékok jelenlétében.

Érzések játék közben

Itt az ideje, hogy megismerkedjünk a Vision GT-vel. A vezetési pozíció természetesen a 9.15-ösön van, a hüvelykujjak az előlap felső részén nyugszanak. Mivel azonban van egy műanyag borítás, amely egy kicsit túlnyúlik a kereten, a hüvelykujjakat hosszú vezetés közben még kesztyűben is kissé kényelmetlenül érzi, ha hosszabb ideig vezet.

Ettől a kis problémától eltekintve azt is észrevettem, hogy a hüvelykujjak melletti 3 függőleges gomb mindkét oldalon egy kicsit túl közel van egymáshoz. Kesztyű nélkül gyakorlatilag nincs esély arra, hogy egyszerre két gombot nyomjunk meg. Kesztyűvel viszont előfordulhat, különösen, ha a kesztyű nagy. Abszolút értelemben nem korlátozó, és egyszerűen leképezhetsz kettőt a háromból anélkül, hogy elveszítenéd az irányítást. Ráadásul ezek mellett a gombok mellett ott van a két hüvelykujjkerék, ami kesztyűben sem szuperpontos.

Ami a többit illeti, a történet elég jó. A kormánykerék formája nagyon jó fogást biztosít a kézben, különösen a kerékvastagság mellett, amit nagyvonalúnak kell mondanom. A hátul lévő lapátok keményen kattognak, és az ember úgy érzi, mintha egy igazi versenyautóban ülne. Ráadásul a mechanizmus sima, így könnyen és gyorsan lehet sebességet váltani.

Kompatibilitás

A Vision GT kompatibilis a PC-kkel és a Playstation-ökkel, feltéve, hogy van egy Fanatec alap, amely támogatja a Sony platformját. Ami a német márka ökoszisztémáját illeti, a teljes katalógus elfogadja ezt a kormányt, anélkül, hogy csatlakoztatná. Mindössze egy DD bázisra van szükséged a QR2 bázis oldallal, hogy a Vision GT-vel használhasd.

Ami a címeket illeti, a tesztjeimet AC és ACC rendszeren végeztem, és nem volt velük semmi gondom. A gombok hozzárendelése könnyen elvégezhető a videojátékos felületen keresztül, és ha PS5-ön vagy, akkor ott van a láthatatlan kormánykerék/alapmenü gomb, ami a Porsche embléma. Őszintén szólva jól átgondolt, nagyon diszkrét és mindenekelőtt okos dolog a Fanatec részéről, hogy kihasznál egy üres helyet.

Ár-érték arány

Annak ellenére, hogy a Vision GT a CSL Elite termékcsalád része, és az én ízlésemnek túl sok műanyagot használ, 350 euróért vásárolható meg. Tehát igen, ez közel van a ClubSport kerekek árához, ugyanakkor a Vision GT egy Porsche kerék, és ennek a jelvénynek ára van.

Az ítéletem

A GT-versenyek rajongói számára a Vision GT valódi lehetőség a kormánykerékként. Az építési minőség abszolút jó, eltekintve egy műanyag elemtől, amely kissé túlnyúlik a kormánykerék keretén, és kellemetlenséget okozhat, ha a hüvelykujjakat túl erősen nyomjuk hozzá. A kormány ergonómiája kesztyűvel vezetve is elég jó, bár kesztyű nélkül is kiváló, különösen bizonyos kezelőszerveknél. És a kért ár, bevallottan, egy kicsit borsos, de ez még mindig egy CSL Elite, tehát éppen a ClubSport kínálat alatt van.

Ajánlanám ezt a kormánykereket? Nos, igen, ha sokat versenyez GT-versenyeken, és szereti az alcantara kormánykereket.