Moza aktív váltó

Értékelésünk: 9.6/10

A Moza Racing az elmúlt években lendületben volt. A Nobody márkából a szimulátoros versenyzés kulcsszereplőjévé vált, vezetési és repülési szimulátorok igen átfogó kínálatával.

A konkurenciával szemben a Moza kiváló, és bizonyos esetekben költségkímélő alternatívát jelent. Többé-kevésbé a néhány évvel ezelőtti Huawei megfelelője, mielőtt kitiltották volna a Google szolgáltatásaiból. Az okostelefonjuk hardver és szoftver szempontjából is kiváló volt, és gyakran olcsóbb volt, mint az Apple és a Samsung konkurenciája.

A Moza, legalábbis szerintem, megpróbálja meglovagolni ugyanezt a hullámot azzal, hogy kiváló minőségű, magával ragadó, technológiailag fejlett termékeket kínál, amelyek viszonylag olcsóbbak lehetnek a versenytársaknál. Ilyen például az mBooster, a Moza nemrég piacra dobott aktív pedálja, amely jó alternatívát jelent a Simucube majdnem háromszor drágább pedáljával szemben.

Térjünk vissza a lényegre. Ma azActive Shifter van a beállításunkban. Ez az AB9 repülésszimulátor alap, amelyet újra felhasználtunk, hogy a jövőben váltó és kézifékké alakítsuk át. Javulnak az érzések az aktív váltóra való átállással? Nos, ezt fogjuk látni.

A váltó fő és műszaki jellemzői

• AB9 alap 2 villanymotorral, amelyek 9 nm nyomatékot fejlesztenek állandó és 12 nm nyomatékot csúcsértéknél.
• Alumínium ötvözetből készült szerkezet
• Kompatibilis a teljes Moza és Pit House ökoszisztémával
• Kompatibilis számos natív szimulátoros versenyzői címmel
• A konfigurációtól függően szekvenciális és H Pattern üzemmódban áll rendelkezésre
• Többféle sebességváltó szimulációjára konfigurálható
• A két motort arra használják, hogy szimulálják egy sebességváltó síneket H Pattern üzemmódban, és 1 rögzíti a kart a helyén szekvenciális üzemmódban, míg a másik a fogaskerekeket váltja egy tengelyen.

Tervezés

A Moza AB9 vagy Active Shifter egyfajta Direct Drive alap, amely két elektromos motort tartalmaz az erővisszacsatolás szimulálására. Kialakítása meglehetősen józan, ráadásul nem is olyan régen készült, hiszen tavaly nyáron mutatták be a repülésszimulátoros termékcsaládot.

A szekrény magas, sötétfekete kivitelű, és néhány bronzszínű hangsúlyt kapott, különösen a logók esetében. Őszintén szólva, tényleg nagyon szép.

A sebességváltóban két sebességváltó gomb van: egy kis golyós gomb a H-mintához, és egy hengeres a szekvenciális üzemmódhoz. A Moza egyébként a gombokat önmagukban is árulja, ha már van AB9 a setupban.

Testreszabott összeszerelés

Az Active Shifter a mellékelt konzolok segítségével bútorokra, vagy közvetlenül a szimulátoros pilótafülkére szerelhető. Minden alulról történik, és a készülék sarkaiban vannak rögzítési pontok.

A telepítés viszonylag egyszerű, és erősen javaslom, hogy az AB9-et egy alvázon használja a nagyobb stabilitás érdekében versenyzés közben. Nagyon nem lenne bölcs dolog, ha a sebességváltó a kezedben kötne ki, amikor sebességet váltasz.

Gyártás és befejezés

A Moza nagyon kényes a termékeire, és ez alól az AB9 sem kivétel. Nagyon prémium minőségű alumíniumötvözetből készült háza van, és a kivitelezés is ehhez illeszkedik. Gyönyörű, gyönyörűen kidolgozott és prémium minőségű.

Az alkatrészek kiválóan megmunkáltak, az összeszerelés során nem találhatók hézagok vagy eltérések a készüléket alkotó különböző alkatrészek között. A Mozának ismét megvannak az építési minőségre vonatkozó irányelvei, és az AB9 pontosan követi azokat. Ez egy jó termék, egyszerűen fogalmazva.

Váltó beállítása és kezelése

Térjünk át a szimulátoros versenyzés alapbeállításaira. Ha már van AB9-esed a repülésszimulátorokhoz, akkor nem csak a Moza Cockpitot kell megtartanod, hanem telepítened kell a Pit House-t is, mivel ez a szoftver teszi lehetővé az AB9-es beállítását shifter módban.

Az Active Shifter konfigurálása némi időt vesz igénybe, mivel meg kell adnia a sebességváltó üzemmódját (H-mintás vagy szekvenciális), a sebességfokozatok számát, elrendezését (különösen a hátramenet esetében), a váltási ellenállást, a rezgést, a csillapítást, a nyomaték leadását és még számos más finomhangolandó beállítást. Ez fárasztónak hangozhat, és valóban az is, és türelmesnek kell lennie, hogy megtalálja a megfelelő beállításokat. De biztosíthatom, hogy megéri az erőfeszítést.

Ami a fogást illeti, a két mellékelt gomb kiváló. A kerek gombot a H-mintához és a hengeres gombot a szekvenciálishoz nem feltétlenül kell használni, de mindkettő remekül fekszik a kézben. Szóval ott nem kell aggódni.

Érzések játék közben

Itt az ideje, hogy megválaszoljuk az égető kérdést: milyen az AB9 játékban, mint váltó? Két szóban: kivételes. A mechanikus váltóról, például a Moza HGP-ről vagy a Fanatec ClubSport SQ V1.5-ről egy aktív váltóra való váltás annyi visszajelzést ad a vezetési élményhez, hogy többé nem fogsz szenzoros váltót használni.

A sebességváltó szó szerint hiteles, mintha egy igazi autóban lenne. H Pattern üzemmódban érezheted, ahogy a sebességváltóban a fogaskerekek egymás mellé sorakoznak vagy kattognak. Szekvenciális üzemmódban a híres „csattanás”, amikor meghúzod vagy megnyomod a botot a sebességváltáshoz, nagyon sok visszajelzéssel és érzéssel van jelen. Ez kivételes, ahogy már korábban is mondtam, és szinte izgalmas teljes verseny üzemmódban használni. Valójában bárki, aki versenyautókkal jár pályabejárásra, tudja, miről beszélek, és ez pontosan ugyanez az érzés az AB9-nél is. És mindezt az elektromos motorokat vezérlő szoftver teszi lehetővé.

Vajon miért nem jutott eszükbe a szimulátoros perifériák gyártóinak, például a Fanatecnek, a SimLabnak vagy a Simucube-nak, hogy aktív váltót fejlesszenek ki? Egész egyszerűen, ez megváltoztatja a játékot azok számára, akik három pedállal vezetnek.

Azonban nem minden tökéletes ezzel a készülékkel kapcsolatban, és van egy pont, amihez hozzá kell szokni, és ez maga a váltás. Egy hagyományos váltónál a fokozatokat egy sín választja el egymástól, amely megakadályozza, hogy rossz fokozatot válasszon. Az AB9-en erről az egyik motor gondoskodik. Eleinte úgy tapogatod végig a fokozatokat, mint egy öblített sebességváltóval rendelkező autónál. De egy kis idő múlva az izommemóriának köszönhetően természetessé válik.

Kompatibilitás

Ami a kompatibilitást illeti, az Active Shifter vagy AB9-et a piacon jelenleg kapható szimulátoros versenyjátékok jó része támogatja. A lista nem teljes, de a legismertebbek közöttük vannak.

Ami a platformot illeti, nos, ez csak Windows PC-re készült. Konzolkompatibilitásra sem szabad számítani, különösen egy olyan termék esetében, amely nem sok kilométert futott.

Ár-érték arány

Térjünk át az árra. A szimulátoros beállításoktól függően az Active Shifter 50 vagy 650 euróba kerül. 50 €, ha már van AB9 a szimulátorodban, és 650 €, ha az egészet megveszed. Tisztán szimulátoros szempontból drága, nem fogok hazudni. De ha rajongsz a repülőgépek és autók repüléséért, akkor szerintem megéri a kért árat, mert az AB9 őszintén szólva egy sokoldalú alap.

Az ítéletem

Mit gondolok az AB9-ről, mint aktív váltóról? A hárompedálos váltók rajongói számára ez a váltó megváltoztatja a játékot. Az eszköz által biztosított realizmus elmosódik a határ a szimulátor és a valódi autó vezetése között. Az elmélyülés szinte teljes, minden tekintetben.

Ennek azonban ára van, szó szerint. Ez a készülék drága, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a célközönség nem nagy. Ami engem illet, úgy gondolom, hogy ez egy kiváló befektetés, ha szereted a repülésszimulációt és a versenyzést. Ugyanakkor az alap kopása elriaszthat néhány vásárlót, mivel a motorokat folyamatosan váltó üzemmódban használják. Ezen a ponton csak az idő fog dönteni.