#1 A TR160

Kezdjük rögtön a Track Racer nagypapájával, a TR160-zal. Egyszerűen fogalmazva, ez az ausztrál márka csúcsmodellje, amely mindent kínál, amit csak lehet. Tulajdonképpen a TR80 vázát és vödrös ülését, az alumínium profilt, ugyanazt a PC-t, amit a többi konfiguráción is megtalálunk a soundbarral, a Simucube 2 Pro-val és a Formula-stílusú kormánykerékkel, valamint a 200 kg nyomású LC hajtókarral, két váltóval (1 szekvenciális és 1 H Pattern), a tripla monitorok és 34″ ívelt képernyők tartójával és a Gen 5 D-Boxokkal a váz négy sarkában.

Alapvetően a Track Racer a TR160-ba a márka összes legjobb funkcióját beletette, amelyek más pilótafülkékben opcionálisak. Gyönyörű és magával ragadó, az összes szimulátoros-versenyzői felszereléssel, de egy karral és egy lábbal drágább. A számla több mint 16 000 eurót tesz ki, a szállítási költségeket sem számítva. De ahogy mondani szokták: a szenvedély megfizethetetlen.

#2 A TR80

A TR80 a második a legjobb versenyszimulátorok top 4-es listáján. Ez a beállítás alumínium profilú vázzal rendelkezik, ami nagyobb stabilitást jelent, és mindenekelőtt számtalan lehetőséget a beállítás testreszabására.

Az alumíniumprofilnak a piros hangsúlyok adnak karaktert. Nem hivalkodó, és szerintem egyszerre diszkrét és szép. A TR80 vödrös ülése a versenyautókban található ülésekre emlékeztet.

A TR80 alapfelszereltségként 3 hajlított 32′-os monitorral rendelkezik. Ami a PC-t és a szimulátoros perifériákat illeti, ott van a Simucube Tahko GT-21 2 Sport bázissal, LC pedalboarddal, soundbare és nagy teljesítményű játék PC-vel. Az opcionális extrák közé tartoznak a váltó- és kéziféktartók, a Motions D-Boxok és még sok más. Ami az árat illeti, a TR80 valamivel több mint 7000 euróba kerül, szintén szállítási költségek nélkül. Egy kicsit drága, igen, de teljes és nagy teljesítményű.

#3 Az Alpine Racing TRX

Az Alpine Racing TRX egy hibrid futómű, Formula és GT. A csöves autók világában nem gyakran találunk olyan pilótafülkét, amely egyszerre két szimulátoros versenyzési szakágat is képes befogadni, de a Track Racer mérnökeinek sikerült.

A dizájn az Alpine F1 csapat színein alapul: az egész autó elektromos kék színű, fekete konzolokkal és fedélzettel. Az Alpine színei még a vödrös ülésen is megtalálhatók, ami még inkább növeli az elmerülés érzését.

Mint már említettük, a vezetői pozíció lehet Formula és GT is, egyszerűen a futómű beállításával. Ha már a Formula-pozícióról beszélünk, ez egy nagyon valósághű pozíció, az ülés a földön van, a kormánykerék közel van hozzád, a lábad pedig fel van emelve. Tényleg úgy érzed, mintha egy Formula-1-es autó pilótafülkéjében ülnél, és ez az, amit szeretek az ilyen futóművekben.

Ami a szimulátoros perifériákat illeti, a márka ezúttal magasabbra tette a lécet: a Simucube 2 Pro és a 25 nm-es nyomaték, egy F1-stílusú kormánykerék, amely csodálatos szénszálas kialakítással és központi képernyővel rendelkezik, valamint a fent látható csomagot felszerelő pedálegység.

A PC és az audio mindeközben ugyanez, mert lássuk be: az autóversenyzős játékok nem tartoznak a legigényesebbek közé a piacon, és tényleg nem lesz szükséged hatalmas teljesítményre ahhoz, hogy az F1 2024-et jó felbontásban futtasd. Ha már a képeknél tartunk, a monitor a 49″-os, ultraszéles látószögű, hajlított, ideális a magával ragadó szimulátoros versenyzéshez.

Fejezzük be az Alpine Racing TRX árával. Számítson arra, hogy több mint 8200 eurót kell fizetnie ezért a kis gyöngyszemért, természetesen a szállítási költségek és az opcionális extrák (D-Box, hármas monitor támogatás, stb.) nélkül.

#4 A TR8 Pro

Fejezzük be a „költségvetés-barát” opcióval, még akkor is, ha jól tudjuk, hogy ez ritkán érvényes az immersív szimulátoros versenyzésre.

A TR8 nagyon józan csővázas, teljesen fekete színben pompázik. A kialakítás meglehetősen nyitott, csúsztatható, szögben állítható vödörüléssel. Van egy állítható pedálpadló, hogy alkalmazkodjon a vezetési pozícióhoz.

Az alaplap moduláris, és számos, a piacon kapható Direct Drive perifériát képes befogadni. De nem lesz rá szükséged, ha a Track Racer szolgáltatásait veszed igénybe, mert a cég kulcsrakész beállításokat kínál.

Alapvetően egy standard VESA rögzítésű monitorállványt kap. És ennyi a váz. Térjünk át a berendezésre. A TR8 Pro alapfelszereltségként egy 49 hüvelykes, ultraszéles látószögű, ívelt, kifejezetten játékra kalibrált képernyővel érkezik.

A technikai támogatás érdekében egy játék-PC gondoskodik a képkocka generálásáról, és még a szimulátoros-versenyzős címek is előre telepítve vannak. Thunderboltra ne számíts, de abban biztos lehetsz, hogy a gép minden versenyjátékot képes 60 FPS feletti sebességgel futtatni Full HD-ben. Szóval ez is megteszi. A füleid örömére pedig a márka egy soundbar-t is mellékelt, hogy még jobban fokozza a merítést.

Térjünk át az aktív szimulátoros felszerelésekre. Az alap nem több és nem kevesebb, mint a Simucube 2 Sport, amely 17nm-es nyomatékával kiváló versenyérzetet nyújt. A kormány szintén a Simucube kínálatához tartozik, ez pedig a Tahko GT-21, élénk narancssárga előlappal és ékezetekkel. A lengőkar is Simucube lett volna, de a márka csak ActivePedálokat kínál katalógusában. Így be kell érnünk egy 200 kg-os Load Cell hajtókarral a fékpedálon, valamint állítható kuplung- és gázpedálokkal.

A TR8 Pro egy komplett alváz, de a márka számos opcionális extrát is kínál, többek között billentyűzetfedélzetet, shiftert, D-Boxokat és egyebeket. A TR8 Pro alapváltozata körülbelül 5200 euróért kerül forgalomba, szállítási díj nélkül.