A Straight4 Studios július 29-én kiadta a Project Motor Racing 2.1-es frissítését, amelyet a 2025. novemberi megjelenés óta az egyik legnagyobb frissítésként hirdet. A frissítés tartalma: átdolgozott GT3-as és GT4-es autók, egy ingyenes autó, valamint két régóta várt online funkció, a „Join-in-Progress” és a ranglistás versenyekről szóló értesítések. Mindez pont azon a napon jelent meg, amikor a stúdió bejelentette az irányváltást.

A GT3 és GT4 átdolgozva, és a hozzájuk tartozó beállítások is

A frissítés legfontosabb elemei a GT3-as és GT4-es osztályok, amelyeket a Straight4 állítása szerint a valós típusjóváhagyási adatok alapján alakítottak át. A lista hosszú: általános viselkedés, Balance of Performance, futóműgeometria, differenciálművek, sebességfokozatok, tehetetlenség, súlypont, turbó reagálása, aerodinamikai érzékenység és a gumik teljesítménye.

A hőkezelés terén is bővülnek a lehetőségek. A hőmérséklet mostantól hatással van a gumi élettartamára és a tapadásra is, ami túlmelegedést, dörzsölődést és erős kopást eredményez, ráadásul a fékek hője átterjed a gumikra is. Ezért került be a beállítási menübe afékcsatornák beállítása, amely egyszerre hat a hűtésre és az aerodinamikai ellenállásra. A szívómotoroknál visszatért a ram-air szívószimuláció, a turbómotoroknál pedig átdolgozott modellezés került bevezetésre.

A játék újraindítása előtt érdemes tudni: a mentett beállítások már nem úgy működnek, mint korábban. A Straight4 új alapértelmezett beállításokat kínál az átmenet zökkenőmentesebbé tételére, köztük alacsony légellenállású konfigurációkat a Daytona és a Brianza pályákhoz, valamint egy stabilabb alapbeállítást a Nordschleife-hez. Az AUS V8 osztály is ugyanilyen kezelést kap, beleértve a vezetési stílust és a gumikat is.

Egy Holden Commodore VF, amit mindenki megkaphat

Pontosan itt jön képbe az „Aussie Rivals” csomag, egy minden játékos számára ingyenes DLC. Ezzel csatlakozik a játékhoz a Holden Commodore VF, egy 5 literes V8-as Chevrolet-motorral felszerelt, elölhajtású modell, amely a márciusban ingyenesen kiosztott és erre az alkalomra átdolgozott Ford Falcon FG-vel áll szemben. Így újraélhetjük a Ford és a Holden közötti rivalizálást a „Car of the Future” korszakból, egy olyan kategóriából, amellyel szimulátoros játékokban nem túl gyakran találkozunk. Az AUS V8 osztály számára elérhető Karrier mód eseményeit úgy módosították, hogy a Holden is részt vehessen bennük.

Az online játék terén két praktikus újítás is bevezetésre került. A „Join-in-Progress” funkció fokozatosan elérhetővé válik a személyre szabott lobbikban: így már megkezdődött teszt- vagy selejtező-mérkőzésekhez is csatlakozhatunk anélkül, hogy meg kellene várnunk, amíg a házigazda visszatér a lobbiba; az érintett mérkőzéseket a „Custom Lobby” képernyő jelzi. Emellett egy értesítési rendszer figyelmezteti a Ranked Racingre regisztrált játékosokat, hogy egy verseny hamarosan elindul, így nem kell a regisztrációs képernyőn várakozniuk.

A háromképernyős mód egyébként korai alfa-verzióban debütál a PC-n, játékon belüli beállítási lehetőségekkel. A VR-mód is javításokat és konfigurációs beállításokat kapott. A Straight4 kiemeli, hogy ez a két funkció még aktív fejlesztés alatt áll, és nem tükrözi a végleges minőséget.

Kevin Boland váltja Ian Bellt a stúdió élén

Ugyanezen a napon újabb bejelentés: Ian Bell már nem a Straight4 Studios vezetője, azaz annak a stúdiónak, amelyet saját forrásaiból alapított a játék fejlesztése céljából. Kevin Boland, aki eddig fejlesztési igazgatóként dolgozott, azonnali hatállyal átveszi a vezérigazgatói posztot. A stúdió továbbra is kijelenti, hogy a közösségre, az útitervre és a játék fejlesztésére koncentrál, Boland pedig kifejti, hogy a csapatok számára a mindennapi munkához szükséges egyértelműséget, struktúrát és támogatást kíván biztosítani. Ian Bell nem nyilatkozott az ügyről.

Jelenleg nehéz megmondani, hogy ez a két fejlemény milyen hatással lesz. Az viszont biztos, hogy egy stúdió, amely teljesen átalakítja kiemelt osztályainak fizikáját – még ha ez a játékosok beállításainak felborulásával is jár –, nem veszi vissza a tempót.