Az Asetek Racing végre megadta a pontos dátumot. Két új kiegészítője, a Dual Mode Shifter és a Load Cell Handbrake 2026. október 6-án jelenik meg. És ezúttal már az árak is ismertek. Bár 2025-ben a charlotte-i SimRacing Expo-n már bemutatták őket a közönségnek, árak és megjelenési dátum nélkül, most pótolják azt a két hiányosságot, amely már régóta hiányzott a dán márka termékpalettájából: egy sebességváltót és egy kéziféket, amelyeket a cég dániai csapata fejlesztett ki és gyártott.

Dual Mode Shifter: H-mód és szekvenciális üzemmód egy készülékben

A Dual Mode Shifter ára 184,03 € adó nélkül, ami Franciaországban körülbelül 221 € adóval együtt, és a neve is pontosan kifejezi a koncepcióját: két sebességváltó egyben. A H-módból a szekvenciális módba a váltódoboz alatt elhelyezett gombbal lehet átváltani, és egy fedőelem eltakarja a szekvenciális üzemmódban feleslegessé váló fokozatválasztó rácsokat, így elkerülhető, hogy verseny közben véletlenül bekapcsoljon egy fokozatot. Az előnye egyszerű. Egyetlen készülékkel mind a kézi sebességváltós, mind a szekvenciális sebességváltós autókra kiterjed a használat, anélkül, hogy két váltóegységet kellene felszerelni a jármű vázára.

A sebességváltó karja 7 fokozatot és a hátramenetet vezérli, érintésmentes Hall-érzékelőkkel, amelyekről ismert, hogy csökkentik a kopást. A szerelvény súlya 1,9 kg, négy M6-os T-anyával rögzíthető, és bal- és jobbkormányos járművekhez egyaránt alkalmas. Az Asetek közlése szerint a szerelvényt 300 000 váltási cikluson keresztül tesztelték.

Load Cell Handbrake: az erő a fontos, nem a pozíció

Rally és drift esetén a Load Cell Handbrake ára 150,42 € adó nélkül, nálunk körülbelül 180 € adóval együtt. A hagyományos pozícióérzékelő helyett egy 200 kg teherbírású, 16 bites felbontású terhelésmérő cellát használ. A különbség technikai jellegű, de a csúszás során mindent megváltoztat: a fék a karra ténylegesen kifejtett erőre reagál, nem pedig annak egyszerű úthosszára, ami a hátsó kerekek blokkolásának sokkal fokozatosabb szabályozását teszi lehetővé.

Ennek a 2,5 kg-os blokknak az ellenállása két fokozatban állítható, egy elasztomer és egy rugószerkezet kombinációjával. A RaceHub két üzemmóddal rendelkezik: egy analóg üzemmóddal, amely progresszív tengelyként viselkedik, és egy digitális üzemmóddal, amely a kevésbé precíz játékok esetében a húzást egyszerű gombnyomásra cseréli. A gyártó itt is egymillió tesztelt fékezési ciklust ígér.

USB-C-vel csatlakoztatva, Asetek-alapzat nélkül

Itt rejlik a zseniális részlet. A váltókar és a kézifék közvetlenül USB-C-n keresztül csatlakozik a számítógéphez, a gyártó bázisállomása nélkül. Más szóval, nem kell Asetek-rendszert használni ahhoz, hogy működjenek. A kalibrálás a RaceHub nevű saját fejlesztésű szoftverben történik, amely már az augusztusban kiadott 4.5-ös verziótól támogatja őket.

A termék megjelenése tíz nappal a 2026-os SimRacing Expo előttre esik, amelyet idén Frankfurtban rendeznek meg. Az Asetek október 6-ig közzéteszi a teljes műszaki adatlapot, beleértve a csomag tartalmát és a szerelési útmutatókat is. Találkozunk ezen a napon, hogy megismerhessétek őket a boltokban.