November 4-e óta a MOZA Pit House 1.4.2-es verziója és az 1.2.12-es firmware segítségével minden MOZA Ultra kormányalapon ingyenesen további 2 Nm folyamatos nyomaték oldható fel. A nyomaték 16-ról 18 Nm-re nő a MOZA R16 Ultra esetében, 21-ről 23 Nm-re a MOZA R21 Ultra esetében, és 25-ről 27 Nm-re a MOZA R25 Ultra True Torque esetében. A feloldást egyszer kell elvégezni, három lépésben, a Pit House-ban. Ahhoz, hogy ezt kihasználhassuk anélkül, hogy a jel telítődne, jobb, ha a játékban csökkentjük az erővisszacsatolást, mint a Pit House-ban.

Hogyan lehet felszabadítani a 2 Nm-t a MOZA Pit House-ban?

Frissítse a Pit House-t az 1.4.2-es verzióra, majd csatlakoztassa az Ultra kormányalapját. Ekkor az ablak tetején megjelenő sávon láthatóvá válik a feloldásra váró új érték, például „18 Nm torque awaiting unlock” egy R16 Ultra esetén. A sávon található Unlock gomb megnyit egy három lépésből álló ablakot:

• Jelentkezzen be a MOZA-fiókjába, vagy először hozzon létre egyet, ha még nincs ilyenje.
• Kattintson az „Upgrade Firmware” gombra, majd a Firmware Managerben válassza ki az 1.2.12-es vagy annál újabb kormányalap-firmware-t, kattintson az „Update” gombra, és várja meg az „update success” üzenetet.
• Kattintson az „Unlock Torque” gombra. A Pit House megerősíti, hogy a nyomaték feloldásra került, és az ablak tetején megjelenik az új érték.

Az „Unlock Later” gomb bezárja az ablakot, ha később szeretne visszatérni hozzá. A feloldás egyszeri, és a jövőbeli firmware-frissítések során is aktív marad, anélkül, hogy bármit is újra kellene végezni. Egyetlen kivétel: ha egy régebbi firmware-t telepít újra, előfordulhat, hogy a feloldást újra kell végrehajtania.

Mit változtat a 2 Nm a volán mögött

A további 2 Nm folyamatos nyomaték, ugyanaz a mérési módszer, mint amit már az Ultra sorozatnál is alkalmaztak: ez az a nyomaték, amelyet a motor folyamatosan képes fenntartani, nem pedig egy rövid ideig tartó csúcsérték. Ez 12,5%-os növekedést jelent az R16 Ultra esetében, 9,5%-ot az R21 Ultra esetében és 8%-ot az R25 Ultra esetében. A kormánykerék peremén az erő megegyezik a nyomatékkal osztva a kormánykerék sugarával: egy 300 mm átmérőjű (150 mm sugarú) kormánykeréken a további 2 Nm körülbelül 13 N-os erőnövekedést jelent a kezekben.

Semmit sem nyitottak meg, módosítottak vagy cseréltek ki. A MOZA szerint az Ultra sorozatot teljesítménytartalékkal tervezték, és kezdetben óvatos tartományban hirdették meg, az új firmware pedig ezt a tartalékot használható nyomaték formájában szabadítja fel. A motor továbbra is valós időben figyeli a teljesítményét és a hőmérsékletét, és a leadott teljesítményt a hővédelemmel egyensúlyba hozza.

A folyamatos nyomaték az a felső határ, amely alatt az erővisszacsatolás működik. A kanyarokban fellépő erők e határ alatt maradnak, a rázókövek és az egyenetlenségek pedig ezekre adódnak rá. Amikor egy erő a tartomány felső határánál nagyobb értéket igényel, akár a játék jelében, akár a kormányalapban, a jel telítődik (clipping): a határértéknél lapos marad, és minden felette lévő részlet elveszik. A beállítások módosítása nélkül a további 2 Nm arányosan minden erőt erősebbé tesz, és azok az erők, amelyek korábban telítődtek, továbbra is telítődnek, csak erősebben. A MOZA R9 vs R12 összehasonlításunk konkrétan bemutatja, mit változtat a nyomatéktartalék a clipping szempontjából.

A firmware egyéb változásai

A MOZA szerint az 1.2.11-es és 1.2.12-es firmware-verziók a motor alapbeállításait is átdolgozzák, beleértve az áramszabályozási stratégiát és a nyomaték-kompenzációs modellt. A gyártó szerint a leadott erő lineárisabbá válik, és a tartomány aljától a tetejéig jobban szabályozható, anélkül, hogy a nagy erőkifejtés során a finom részletek elvesznének; a MOZA kiemeli, hogy ezt a válaszjelleget nyomatékérzékelőkkel végzett mérések összehasonlításával állította be. A lineárisabb válasz azt jelenti, hogy a kormánykerék peremén érzett nyomaték pontosabban követi a játék jelét, a könnyed érzéstől a kanyarokban kifejtett nagy erőfeszítésig.

Az 1.2.12-es verzió kijavítja azt a rezonanciát is, amely a kormány gyors elforgatásakor jelentkezhetett, és eltávolítja a „Soft Limit Stiffness” beállítást.

A „Feel Style” felváltja a „Feel Strength” beállítást a Pit House-ban

A Feel Style felváltja a korábbi Feel Strength beállítást. Minden stílus másképp szabályozza a motor alapbeállításait, és a skála a valósághű, valódi autóhoz hasonló csillapítástól egészen az e-sport versenyzők által annyira kedvelt éles és részletgazdag visszajelzésig terjed. Először a stílust választjuk ki, majd ehhez igazodva egyenként finomítjuk a beállításokat.

Milyen beállításokat érdemes használni a frissítés után?

Ha saját beállításokat szeretne létrehozni, először válasszon ki egy „Feel Style”-t, majd állítsa a csillapítást, a súrlódást és a tehetetlenséget a legkisebb értékre: 0%-ra a „Natural Damping” és a „Natural Friction” esetében, valamint 100%-ra a „Natural Inertia” esetében, ami a csúszkája által megengedett legalacsonyabb érték. Állítsa be az útérzékenység-kiegyenlítőt (Road Sensitivity) az FFB Effect Equalizer fülön 100%-ra. Ezután apránként növelje a csillapítást, csökkentse újra az útérzékenységet, majd finomítsa a többi beállítást, amíg meg nem találja a számára legkellemesebb érzést.

A MOZA által ajánlott beállítások

Ha inkább a kész beállításokat szeretné használni, íme a MOZA által a három Ultra kormányalaphoz ajánlott értékek:

• Natural Inertia: 200 %
• Speed-dependent Damping: 15%, a kiindulási pont (Start Point) 25 km/h
• Force Feedback Interpolation: 10
• FFB Center Deadzone Compensation: Custom, 10-es értékre állítva
• Wheel Spring Strength: 0 %
• Game Force Feedback Intensity és Maximum Output Torque Limit: 100 %
• Game Spring és Game Damping: 100 %

Ezek az értékek a Feel Style, a Natural Damping, a Natural Friction és az ekvalizer beállítását az Ön saját érzésére bízzák.

Nehezebb kormány vagy nagyobb tartalék?

A Pit House kiszámítja a játék visszacsatolási intenzitását (Game Force Feedback Intensity) és a maximális kimeneti nyomatékhatárt (Maximum Output Torque Limit) az új maximális értékhez viszonyítva, és az eredményt newtonméterben jeleníti meg az egyes csúszkák mellett. 100%-os beállításnál az R16 Ultra kijelzett értéke 16,0-ról 18,0 Nm-re változik: változatlan profil mellett tehát a kormánykerék peremén érzett erő 12,5%-kal nagyobb lesz.

Ha tetszett a kormány korábbi súlya, csökkentse a játékban az erővisszacsatolás erősségét, amíg kanyarodáskor ugyanazt az erőt nem érzi. Ha a Pit House-ban csökkentené, azzal a korábbi felső határ térne vissza. Ha a játékban csökkenti, az új felső határ megmarad, és a rázóköveknek és egyéb csúcsoknak így nagyobb tartalékuk marad, mielőtt a játék jele telítődne. Egy teljesen új profil esetén a clipping elkerülésére az ajánlott módszer az, hogy a Pit House-ban az erővisszacsatolás erősségét 100%-on tartsa, a játékban pedig (azokban a játékokban, amelyek százalékos értékeket használnak) körülbelül 80%-ra állítsa be.

A firmware által rögzített nyomaték

Az Ultra sorozat esetében a megadott nyomaték a firmware-ben rögzített határérték, amely a hardver tervezési határain belül marad. Éppen ezért egy, a frissítés előtt vásárolt kormányalap ma már 2 Nm-rel nagyobb nyomatékot képes leadni, mint gyárból kikerülésekor.