Az Assetto Corsa EVO 0.6-os frissítése számos újdonsággal érkezik, amelyek izgalomba hozhatják a szimulátorosokat, köztük a Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole érkezésével. Már nagyon vártuk ezt a 80-as évekbeli szörnyeteget, és úgy tűnik, a Kunos eltökélte, hogy megizzaszt minket a volán mögött. Elmúlt a felhígított élmény: az új fizikai motor azt ígéri, hogy hűen reprodukálja a brutalitását, a V12-es, természetes szívócsöves, 5.167 köbcentiméteres motorral és 455 lóerővel. Számítson szűretlen teljesítményleadásra, alacsony nyomatékra és olyan tolóerőre, amely a torkánál fogva ragadja meg az embert, ahogy közeledik a vörös vonalhoz. Segítség nélkül a vadállat, a vintage abroncsaival és egyedi súlyelosztásával, némi kézügyességet igényel. A hátsó kilátás a karburátorok, majd a befecskendezés púpja miatt szinte nem is létezik, ami nem fogja megkönnyíteni a parkolási manővereket a boxutcában, de ez is az ikonok varázsa.

A GT3-asok sem maradnak le, a Ferrari 296 GT3 és a Ford Mustang GT3 megerősítésével. A Ferrari a 608 lóerős, 712 Nm teljesítményű, duplaturbós V6-os középhátsó motorjával finom gázkezelésre és az enyhe turbólyuk megértésére lesz szükség. Ezzel szemben a Mustang GT3, amelyet egy 5,3 literes, természetes szívócsöves Coyote V8-as hajt, egészen más élményt ígér. A nem turbós felépítése lineárisabb, kiszámíthatóbb reakciót kínál azoknak, akik szeretik a természetes lélegzésű motorokat vezetni. A már bejelentett Ferrari 288 GTO is a kínálat részét képezi majd, teljessé téve az autók választékát. Két további járművet még nem mutattak be, így a teljes létszám hatra emelkedik.

Kunos elvisz minket Sebringbe, hogy kereket oldjunk ezeken a gépeken. Ez az amerikai pálya, amely a 12 órás hosszútávfutóversenyről ismert, valóságos igazságszolgáltatás. Udvaros betonlapjai, a repülőtér múltjának öröksége, próbára teszi a felfüggesztést és az FFB-t. A gyors és lassú kanyarok keveréke, az igényes fékezési zónák és a koptató vonalvezetésű kereszteződések mindenkor koncentrációt követelnek. Felejtsd el a biliárdpályákat, itt előre kell majd számolnunk a súlyáthelyezésekkel és azzal, ahogyan a gumik elnyelik a lökéseket, különösen a GT3-asainkkal.

Ez a 0.6-os frissítés azEarly Access ütemterv része, és egyértelműen az autóversenyzésre összpontosít, miközben nem feledkezik meg az autóipari legendákról sem. Igényes vezetési élményre számíthatunk, ahol az egyes autók sajátosságainak megértése egy olyan technikás pályán, mint Sebring, mindent eldönt.