A szimulátoros versenyzés népszerűsége az elmúlt években egyre nőtt, különösen a nagy teljesítményű és viszonylag megfizethető termékek megjelenésével. Manapság szó szerint besétálhatsz egy szupermarketbe, felvehetsz egy Logitech vagy Thrustmaster csomagot, felteheted egy asztalra vagy íróasztalra, és máris indulhatsz a szimulátorozásra.

Igaz, a magával ragadó élmény felhígul, de az átlagos játékosoknak, akik csak élvezni akarják a Forza Horizon 5-öt és a csodálatos mexikói tájakat, ez több mint elég. Azok számára, akik a versenyautózás érzéseit szeretnék reprodukálni a nappalijukban, nos, az már más tészta.

Először is, a felszerelés. A szíjjal vagy fogaskerékkel meghajtott lánctalpról Direct Drive lánctalpra fog váltani. A pedálok rugósról Load Cellre cserélődnek. És ez gyakorlatilag az összes többi szimulátoros versenyzői perifériára és kiegészítőre is igaz, nem feledkezve meg a pilótafülkéről sem.

Ah, a híres pilótafülke, vagy a barátai számára a fúrótorony. Ez a szimulátoros versenyzés egyik kulcseleme, különösen a versenyzésbe való belemerülés szempontjából. Ez az a szerkezet, amely az összes versenyfelszerelésnek otthont ad, realizmust, elmélyülést és stabilitást biztosít. A piacon azonban többféle alváz létezik: állványok, összecsukható cockpitek, csővázas és alumínium profilú alvázak. Mindegyiknek megvannak az előnyei és a hátrányai, a következőkben pedig két kihívóra fogunk koncentrálni: az alumínium szekciós és a csővázas alvázakra.

Csöves keretek – ahol az egyszerűség és a költségvetés találkozik

Kezdjük a csöves pilótafülkékkel. Ahogy a nevük is mutatja, ezek modelltől és márkától függően különböző átmérőjű acélcsövekből készülnek. A legnépszerűbb modellek esetében a csövek átmérője általában 50 mm, ami jó kompromisszumot kínál a szilárdság, a könnyűség és a megfizethetőség között.

Ezeket az alvázakat könnyebb összeszerelni, mivel a szerkezet azonos az adott modellnél. Gondoljon úgy a csővázra, mint egy készruhára: többé-kevésbé szabványos a teljes választékban, itt-ott néhány extra tartozékkal.

A csöves pilótafülkénél találunk egy konzolt a hajtókarnak, a láncváznak, a csúszós ülésnek, valamint a monitornak, a váltónak, a műszerfalnak stb. Mindez a szóban forgó gyártmánytól és modelltől függ. Minden a szóban forgó gyártmánytól és modelltől függ.

A csöves rendszer előnyei

Először is, az ár. A csővázak általában olcsóbbak, mint alumínium profilú társaik, bár egyes modellek ára megfelelő felszereltség esetén jóval meghaladja az 1000 eurót. Általánosságban azonban a csővázak olcsóbbak, mivel egyszerűbb a kialakításuk és a szerkezetük.

Aztán ott van a könnyű összeszerelés. Általában – és ez az esetek 95%-ára vonatkozik – a csöveket csövekkel szállítják, amelyeket egy könnyen olvasható szerelési útmutató segítségével kell összeszerelni. Ez egyszerre előny és hátrány, mivel minden csőszerkezet többé-kevésbé azonos szerkezetű.

És végül a stílus. Alváz, mint néhány PlaySeat igazán csodálatosak, különösen azok, amelyeket a Forma-1-hez terveztek. A formaterv, a szín, az ülés és mindenekelőtt a ketrecben való érzés között a tubular mindig is helyet fog foglalni a szívemben.

A csöves rendszer hátrányai

Ebben a világban semmi sem tökéletes, és a csövek sem kivételek a szabály alól. Először is, a merevség. Igaz, hogy a csöves pilótafülkék merevek, különösen a csúcsmodellek, de még mindig van némi játék. Ez a konstrukció velejárója, és ez ellen nem tehetsz semmit.

Aztán ott vannak a szimulátoros perifériák korlátai, legyen szó Direct Drive alapokról vagy hajtókarokról. E két versenyfelszerelésnél mindig lesznek maximális értékek, még akkor is, ha igaz, hogy a csöves pre-mium modellekbe belefér egy Fanatec Podium DD2 és annak 25 nm-es nyomatéka.

Végül a legfontosabb elem: a testreszabhatóság. Legtöbbször a csőváz gyártója által szállított tartozékok korlátozzák Önt. Ha a gyártó például nem kínál váltófelfogatást, akkor nem fogsz tudni vele mit kezdeni.

Alumínium profilváz – a kulcsszavak a merevség és a testreszabhatóság

Most az alumíniumprofil-keretekre térünk át. Ezek különböző hosszúságú és szélességű alumíniumrudakból álló szerkezeten alapulnak, a cső mind a 4 oldalán sínekkel. Ezek a sínek a váz testre szabásához szükséges tartozékok vagy konzolok elhelyezésére szolgálnak.

Az alumínium profilú pilótafülkék nagyon népszerűek a szimulátoros versenyzésben, különösen a csúcskonfigurációkban. A tartozékok nagyon magas szintű testreszabhatóságát kínálják, a konzolok szó szerint bárhová felszerelhetők. Ez azonban jóval magasabb költséggel jár, mint csővázas társaik.

Az alumíniumprofil előnyei

Nyilvánvaló, hogy minden a testreszabásról szól. Az Ön igényeinek megfelelő alvázzal rendelkezhet, és nem feltétlenül ugyanattól a márkától származó tartozékokkal és támasztékokkal. Mivel az alumíniumcsövek szabványosak, legalábbis az alakjukat tekintve, az alapszerkezetet beszerezheti az egyik márkától, a tartozékokat, például a kiegészítő támasztékokat pedig egy másiktól. A képzeletének gyakorlatilag nincsenek határai, kivéve talán a bankárát, aki mindent leállít, ha ön a mínuszokban van.

Egy másik előnye a merevség. Az alumínium profilú pilótafülkék rendkívül masszívak, és a piacon kapható legerősebb szimulátoros perifériákat is képesek befogadni. Több mint 25 nm-es nyomatékot fejlesztő DD alapról beszélünk, hatalmas féknyomású Load Cell hajtókarokról, és hidraulikusról is. Ezt lehetetlen elérni egy csővázon, bármilyen tartományban is legyen az. De ahhoz, hogy ezt a nagyon magas szintű merevséget elérd, a vázakínálat felső határán kell vásárolnod.

Az alumíniumprofil hátrányai

Először is, a súlya. Az alumíniumprofilból készült alvázak a szerkezetet alkotó különböző alkatrészek miatt, és mindenekelőtt a szükséges testreszabás miatt nehezek. Joggal mondhatjuk, hogy minden váz egyedi, amennyiben a versenyzőnek megvannak a saját preferenciái.

Másodszor, az összeszerelés bonyolultsága, ami a súly közvetlen következménye. Egy alumínium profilú alváz összeszerelése nem csak időt vesz igénybe (órákban kifejezve), tekintettel az alkatrészek számának és súlyának puszta mennyiségére, de egy plusz pár kéz is erősen ajánlott.

Harmadszor pedig az ár. Egy alumínium szekcionált pilótafülke gyakran közel 1000 eurónál kezdődik, és ez a tartozékok és egyéb támaszok nélkül. Ezért az árért csak a csupasz vázat kapja meg, és több száz eurót kell hozzátennie az alapvető pilótafülke tartozékokért.

Szeretnék egy kis megjegyzést tenni a stabilitásról. Az alumínium profilok általában 3 rúdszélességben kaphatók: 80, 120 és 160. Minél nagyobb a profil, annál stabilabb. A 80-as rudakkal egy kis játék van, a 120-asokkal kevesebb, a 160-asokkal pedig egyáltalán nincs.

És most, melyiket válasszuk?

A váz kiválasztásának két fő oka van: az ár és a kívánt merítési fok. De vannak más tényezők is, amelyeket figyelembe kell vennie, többek között :

• A tervezés. A csövek sokkal jobban néznek ki, mint az alumínium profilok, mert a versenyautók bukókeretére emlékeztetnek. És ez önmagában, különösen, ha a fényezés egyezik egy adott csapatéval, máris elbillentheti a mérleg nyelvét.
• Testreszabás. Ezen a ponton a profil hangosan és egyértelműen nyer. A legújabb csővázak azonban hosszú utat tettek meg, és tartozékok széles választékát kínálják. Igaz, ez First Party lesz, tehát a gyártóra van bízva, de alkalmazkodniuk kell a folyamatosan fejlődő piachoz.
• Könnyű összeszerelés. Itt nincs vita: a csőszerkezeteket sokkal könnyebb összeszerelni, mint az alumínium profilokat, különösen akkor, ha egyedül él, vagy nem áll rendelkezésére segítség.
• Elérhetőség. Mivel a csővázak nagyon könnyen összeszerelhetők és kevesebb alkatrészből állnak, kevesebb logisztikai probléma merül fel velük kapcsolatban, ezért jobban elérhetők, mint mások.
• Szilárdság. Ha a szim-versenyzői perifériák csúcsát, azaz a legerősebb láncszemeket és hidraulikus hajtókarokat tervezi megvásárolni, akkor a profilozott útvonalat kell választania, mert a csöves kerékpárok hamar megmutatják a stabilitásuk határait.