Fanatec Clubsport GT Cockpit

Értékelésünk: 9.7/10

Fanatec az elmúlt években zavargásokba került, főként a likviditás hiánya miatt. A szimulátoros perifériák német gyártója világhírű és népszerű, de pénzügyei a nagyon korlátozott készletek miatt szenvedtek. Ha nincs pénze kifizetni a gyárakat, akkor nem tud perifériákat eladni, így nincs pénz a kasszában.

De a márka szerencséjére – és mellesleg nekünk, virtuális versenyzőknek – a Corsair a Fanatec megvásárlásával a segítségünkre sietett. Az amerikai játékipari óriáscég ugyanis eltörölte a Fanatec adósságainak nagy részét, miközben felszámolta az Endor AG tevékenységét, amely alatt a Fanatec működött. Az amerikai márka azonban nem kíván túlságosan beleavatkozni a Fanatec tevékenységébe a „könnyű kezek” koncepció keretében.

A Fanatec nemrégiben kiadott egy pilótafülkét, a CSL Cockpitet, és most bemutatott egy másikat, hogy teljessé tegye a ClubSport termékcsaládot. Ez a GT Cockpit, és most megnézzük, mit ér.

Az alváz főbb és műszaki jellemzői

• 50 mm átmérőjű acél csőszerkezet
• Tipikus GT, F1 és rally vezetési pozíciók a vödör beállításaitól függően
• Átvezető csövek a láthatatlan kábelkezeléshez
• Kompatibilis a teljes Fanatec ökoszisztémával, valamint más márkák ökoszisztémájával is.
• Többféle konzol kapható a váltóhoz, kézifékhez, képernyőhöz, PC-hez stb.
• A kád, a hajtókar és az alaptartók szerszám nélküli beállítása
• Az alvázat teljesen szétszedve szállítják, de könnyen felszerelhető.
• Fekete és fehér színben kapható, akárcsak a Fanatec kádja.

Tervezés

Azt kell mondanom, hogy gyakorlatilag az összes Fanatec termék vizuálisan lenyűgöző, kivéve talán azokat, amelyeken már látszik a koruk. Ez alól a GT Cockpit sem kivétel, hiszen ez egy enyhén szólva is csodálatos alváz.

Sok márka az erősség és mindenekelőtt a magas szintű testreszabhatóság miatt váltott az alumíniumprofilokra. A Fanatec a GT Cockpit esetében a csővázra váltott, amelyet közvetlenül az autóversenyzés ihletett.

A teljesen fekete vagy teljesen fehér külső, néhány diszkrét sárga akcentussal, lélegzetelállítóan szép megjelenést kölcsönöz neki. A GT Cockpit egy minimalista alváz, amely tökéletes minden szimulátoros versenyzői beállításhoz.

Az éles szeműek azonban már észrevehették a hasonlóságot a néhány hónapja bejelentett Corsair Cockpittel. Egyszerűen szólva pedig a Corsair és a Fanatec ugyanaz, csak más címerrel. Tekintettel arra, hogy a Corsair szeptemberben felvásárolta a Fanatecet, de már majdnem befejezte a cockpit fejlesztését, így volt értelme a GT Cockpitet a Fanatec katalógusába integrálni, hiszen ez a márka a szimulátoros versenyzésre specializálódott.

Testreszabott összeszerelés

Mint gyakorlatilag minden, a piacon kapható megoldás, a GT Cockpit is teljesen szétszerelve, kartondobozban kerül kiszállításra. Az összeszerelési művelet könnyen elvégezhető, amit egy PDF formátumú részletes útmutató támogat. A dobozban megtalálhatók az összeszereléshez szükséges csövek, szerszámok és hardverek, valamint egy QR-kód az útmutató letöltéséhez.

Helyre lesz szükséged a nappaliban vagy a hálószobában, lehetőleg ott, ahová a felszerelést tervezed, mivel a GT Cockpit összeszerelve kissé nehéz. Szüksége lesz továbbá egy laptopra, okostelefonra vagy táblagépre, hogy követni tudja az összeszerelési utasításokat. De ne aggódjon, elvileg könnyű, még akkor is, ha nincs érzéke a barkácsoláshoz.

Gyártás és befejezés

A szerkezet 50 mm átmérőjű acélcsövekből készült, így robusztus és hajlításmentes. A GT Cockpit építési minősége kiváló, a Fanatec szabványait sem lehet felülmúlni.

Legyen szó az alkatrészekről, a festésről, a konzolokról vagy a pilótafülke bármely más eleméről, minden tökéletes. Amikor kézbe veszi az ezt a futóművet alkotó alkatrészeket, máris érzi a súlyt, de a minőséget is. El kell mondani, hogy a Fanatec színvonala magas, még akkor is, ha a márka „olcsó” választékot kínál a szimulátorozásban járatlanok számára.

A GT Cockpit azonban a ClubSport termékcsalád része, amely a tapasztalt vezetőket célozza meg. Ennek eredményeképpen a futómű kivitelezése tökéletes, és be kell vallanom, hogy mi sem vártunk volna kevesebbet.

Alváz beállítása

A Fanatec megközelítése ennek a váznak a beállításához a Tool-Free; ez azt jelenti, hogy a vödröt és annak csúszdáit, valamint a különböző tartókat (talp, pedálok, képernyő, billentyűzet, váltó stb.) szerszámok nélkül állíthatod be. Ez praktikus, intuitív és nagyra értékelhető, különösen akkor, ha a beállításokat különböző autóversenyeken (GT, F1 stb.) használja.

Beállíthatja az alsó konzol dőlését és a lábától való távolságát, a Fanatec vagy más modellek esetében az alaplapot és annak Öntől való távolságát. Ugyanez vonatkozik az ülésre és a képernyőre is. A GT Cockpiten kivétel nélkül minden állítható. És ez normális is, hiszen a Fanatec egy olyan szegmensben vág neki, ahol a Next Level Racing, a Simlab és a PlaySeat kemény konkurenciát jelent.

Érzések játék közben

Mivel a GT Cockpit csővázas, a GT Cockpit kiváló merevséget élvez teljes versenyben, még akkor is, ha egy 20 nm-nél nagyobb nyomatékot fejlesztő alapot szerel be. Az egész szerkezet nem mozog, ami a Corsair/Fanatec mérnökeinek kiváló munkájára utal. Igen, ismétlem magam, de a GT Cockpitet eredetileg a Corsair fejlesztette ki, hogy aztán a Fanatec katalógusában landoljon, tekintve, hogy ez a márka a szimulátoros versenyzésre specializálódott.

A GT Cockpit konzolok különböző beállításai szerszámmentesek, így nincs szükséged szerszámokra. Ez azt jelenti, hogy a GT Cockpitet menet közben is hozzáigazíthatod a perifériáidhoz, még akkor is, ha a verseny közepén változtatod meg a versenyfelszerelésedet.

A Fanatec által kínált vödrös ülés (340 euróért) a GT és F1 pozíciókhoz konfigurálható. Nos, nem egy szinten van a kifejezetten együléses autókra tervezett futóművel, de közel van hozzá.

Egy másik érdekes pont, amit meg kell említeni, a rezgések. Ha van egy ABS haptikus visszajelzéssel ellátott hajtókarod, akkor ésszerű keretek között érezni fogod a lábadról az egész vázra terjedő rezgéseket. És tudod mit? a ClubSport V3 és V3 Inverted pedálok ABS és kerékzár rezgőkkel vannak felszerelve, ami nagyon praktikus. A Fanatec mindenesetre az egységes ökoszisztémáról szól, és ez így is van rendjén, hiszen a márka gyakorlatilag minden ehhez szükséges perifériát és kiegészítőt kínál.

Kompatibilitás

A GT Cockpit és a szimulátoros versenyzői perifériák kompatibilitásának teljes részleteit a kérdéses termékoldalon találja. De hogy rövidre fogjuk a történetet: a teljes Fanatec termékcsalád támogatott, ahogy a Logitech és a Thrustmaster, valamint a Fanatec többi versenytársának nagy része is, ha Direct Drive alapokról, pedálokról és egyéb kiegészítőkről van szó, mint például kézifékek, váltók, képernyők stb.

Ugyanez vonatkozik a Fanatec vagy más gyártó által kínált vödrös ülésekre is, feltéve, hogy megvannak a hozzájuk tartozó csúszdák.

Ár-érték arány

A GT Cockpit más versenytársaihoz hasonlóan csupaszon kerül forgalomba, és 914,95 euróba kerül. Őszintén szólva ez nem is olyan rossz, különösen, ha a Simlab GT1 Pro vagy P1X modellel vetjük össze, amely egyébként a monitorállvánnyal együtt drágább.

A GT Cockpit ár-érték aránya szerintem nagyon jó, különösen az olyan egyedi megoldások miatt, amelyeket nem találok a versenytársaknál, mint például a közvetlenül az alvázcsövekbe integrált kábelkezelés. Ez praktikus, és kívülről nagyon letisztult berendezés.

Az ítéletem

A GT Cockpit igazi meglepetés volt számomra, amikor Fanatec néven megjelent. Inkább arra számítottam, hogy a Fanatec mellett a Corsair is kínál majd egy dedikált szimulátoros versenykatalógust, de úgy tűnik, nem ez a helyzet.

Ez az alváz szép, robusztus, nagyon jól átgondolt kialakítású, és nem túl drága, különösen a tartozékok szempontjából. Ha egy szép, modern, masszív és megfizethető pilótafülkét keresel, a Fanatec GT Cockpitje tökéletes jelölt. Én mellette vagyok.