Végre teljes képet kaptunk a Forza Horizon 6 térképéről, ami megerősíti a Japánt mint játszótérrel kapcsolatos pletykákat. A Playground Games bejelentette a„legsűrűbb és legfüggőlegesebb térképet„, és rögtön látszik, hogy a törekvés az, hogy olyan területen kínáljanak vezetési élményt, amely arra invitál, hogy a volán mögé üljünk. A szezonrendszer továbbra is szilárdan megmarad, jelentős változásokat ígérve a tapadás és a láthatóság terén.

A számok magukért beszélnek: a felület kétszerese az FH5 Mexikóinak. De a méretnél is inkább a sűrűség az, ami megragadja a figyelmünket. A korábbi 578-hoz képest körülbelül 660 járható út, sokkal kevesebb lélektelen sík szakaszra számítunk. Ez változatosabb útvonalakat, több kontextuális kihívást és az események jobb integrálását jelenti majd a környezetbe. Reméljük, hogy a kanyarok sora nem mind egyforma lesz.

A vertikalitás egyértelműen a háború zsinórmértéke. Tokió többszintes csomópontjai, a Felvidék és a Japán Alpok között a kormányunk FFB-je komoly próbatétel elé kerül a lejtőváltozásokkal. A térkép északi része különösen igényesnek mutatkozik, havas utakkal és meredek tereppel. Már most előre látjuk a lejtős pályafékezéseket, ahol nagyon meg kell majd bontanunk a fékezést, hogy ne az út szélén végezzük.

Tokió a választott darab. A város önmagában egy biom, amelyet egy elkötelezett csapat fejlesztett ki. Az ígéretek szerint„ötször nagyobb lesz, mint a korábbi városok”. Ez egy sűrű városi központot jelent, szűk utcákkal, amelyek precíz trajektóriát és előrelátást igényelnek majd, kiegészítve a rögtönzött driftelésre alkalmas ipari zónákkal. A külvárosi gyorsforgalmi utak és a Shutoko-inspirált magasított autópályák lehetőséget kínálnak majd a delíriumosabb sebességgel való vezetésre, még akkor is, ha ez a látómező telítődését jelenti egy hármas képernyőn. Tokió egymásra épülő infrastruktúrájának összetettsége valószínűleg megköveteli a szűk keresztmetszetek jó előrejelzését, különösen a csomópontok alatti vakkanyarok esetében.

A fővároson túl a térkép több régióra oszlik: Japán Alpok, Felföld, Alacsony hegység, Síkság és Tengerpart. Minden zónának saját karaktert kell kínálnia, azzal együtt, amit ez az autóválasztás és a beállítások szempontjából jelent. Az Alpokban például a jó alacsony nyomatékkal rendelkező összkerékhajtású autóknak kell kedvezniük, míg a síkságokon túl sok megkötés nélkül lehet tesztelni a Vmax-ot. Azt még meg kell várni, hogy a sűrűség ígérete a leghangsúlyosabb városi területeken kívül is érvényesülni fog-e.