A Gamescomon általában a videojáték-fejlesztő stúdiók és a kiadók a show sztárjai. Megtalálhatók a következő bejelentésre váró címek, DLC-k, és egy csomó olyan hír, amely valamilyen módon a konzolokon, PC-n és kézikonzolokon (Switch, Steam Deck stb.) megjelenő videojátékokkal kapcsolatos.

De ami minket érdekel, az a szimulátoros versenyzés. Idén kellemes meglepetésként ért minket, amikor a Thrustmaster közvetve bejelentette, hogy elindult, hogy visszaszerezze a helyét a szimulátoros versenyzésben. Az első Direct Drive alapmodellel, a 818-assal a Thrustmaster piaci részesedést akart szerezni a DD szegmensben, de nem igazán találta el a célt, ami engem illet. Tanult a Thrustmaster a hibáiból? Nos, az idei Gamescomon “bemutatott” két termék alapján úgy tűnik, igen.

Thrustmaster a Gamescomon: egy fejleszthető pedalboard és egy új Direct Drive alap Playstationre és PC-re, a Drive Into The New Era szlogennel

Kezdjük a pedálokkal. A neve Raceline Pedals LTE, és a Thrustmaster kínálatában jelenleg meglévő űrt hivatott betölteni. Kialakítása meglehetősen minimalista, fémszerkezettel, 2 pedállal és rugós ellenállási rendszerrel.

Az LTE egyszerűen a “Long-Term Evolution” rövidítése, ahogyan a mobilszolgáltatók a 4G-t hívták és hívják. Az elv meglehetősen egyszerű, de szerintem ígéretes. Megvan a szabványos hajtókar, két pedállal és Hall-érzékelőkkel, két cserélhető és állítható rugóval is, a fékhez egy meglehetősen egyszerű elasztomerrel, és az egész dolog fejleszthető.

A nagy plusz, amit ez a pedalboard a jelenlegi Thrustmastrer termékcsaládhoz és a konkurenciához képest hoz, a fejleszthetősége. Lehetőséged lesz arra, hogy készletekkel, köztük egy 2025-re tervezett Load Cell-el frissítsd. Érzet szempontjából egyáltalán nem rossz, jobb, mint egy T3PA. Az árat és az elérhetőséget még nem jelentették be.

Ami a Direct Drive alapot illeti, ki tudtam próbálni, de úgymond egy függöny mögött. Nem rendelkezem semmilyen technikai információval róla, és nem is láttam a saját szememmel. Csak a GT7-en PS5-ön és az ACC-n PC-n tudtam körözni, és az érzések kiválóak voltak, messze felülmúlták a T-GT-t.

A nyomaték tekintetében 8 nm alatti értéket várnék. Másrészt meglepett, hogy milyen részletességgel megy át a hajtótengely. Ha már a hajtótengelyről beszélünk, úgy tűnik, hogy a Thrustmaster frissítette a QR-t, ami szerintem sokkal robusztusabb.

Ha ez az új, ismeretlen alap jól pozícionált teljesítmény és mindenekelőtt ár tekintetében, biztos vagyok benne, hogy nagy sikert arat a Direct Drive belépő szintű kínálatában. Már csak a Thrustmaster újdonságairól szóló híreket kell várnunk.