A SimLab gyártó a szimulátoros versenyzés iparágának egyik meghatározó szereplője, amelynek termékei kiterjednek mind a perifériákra, mind a pilótafülkékre. Valójában a SimLab sokkal inkább az általa kínált pilótafülkékről ismert, amelyek egyszerre kiváló minőségűek, testreszabhatók, gyakorlatilag az autósport minden ágához alkalmazhatók, és mindeközben viszonylag megfizethetőek. Valóban, ha a SimLab vázainak alapváltozatait vesszük alapul, az ár jóval kedvezőbb, mint a versenytársaknál.

A SimLab kokpit-kínálata főként három modellt tartalmaz, amelyek közül kettő két különböző változatban is kapható. Vannak a GT1 vázak, amelyek kedvező árú megoldások, és a kezdő és amatőr pilótáknak szólnak. Ezek mellett ott vannak a P1X vázak, amelyek sokkal inkább a teljesítményre és a testreszabhatóságra helyezik a hangsúlyt. És természetesen van egy F1-es vázunk is, mivel a SimLab az AMG-Petronas csapat partnere.

Ma a márka két vezetőállását fogjuk megvizsgálni: a GT1 Evo-t és a P1X Pro-t. Ez két, eltérő filozófián alapuló váz, amelyek között azonban tagadhatatlan a hasonlóság. Nézzük meg, melyik pilótáknak szánják ezeket a két terméket.

Tervezési és kivitelezési minőség

Külsőleg a GT1 Evo és a P1X Pro szerkezetükben nagyon hasonlítanak egymásra. Mindkettő csőszerkezetű, feketére festett alumínium profilokból áll. A legnagyobb vizuális különbség a profilok mérete. A GT1 Evo-nál ez sokkal kisebb, főleg az alsó tartót alkotó csöveken, mivel ez egy belépő szintű váz, ellentétben a P1X Pro-val, amely a SimLab termékpalettájának csúcsmodellje.

Egy másik vizuális különbség a két vázon található függőleges tartó. A GT1 Evo-n ez egyenes, míg a P1X Pro-n a versenyző felé dől, ami javítja az ergonómiát és a vezetési testtartást.

A gyártási minőséget illetően mindkét termék esetében a váz összes alkatrészét alumíniumprofilból készítik. Ez rendkívül prémium minőségű, még a GT1 Evo esetében is, amely a SimLab termékpalettájának belépő szintű modellje.

A szerkezet rendkívül szilárd, az alkatrészek kiválóan illeszkednek egymáshoz, a kivágásokat pedig CNC-gépekkel végzik, ami minden pilótafülké esetében kiváló gyártási minőséget biztosít. Bár a SimLab olcsóbb termékeket kínál, mint közvetlen versenytársai, különösen a Next Level Racing, a holland gyártó vázszerkezetei prémium kategóriásak és kiváló minőségűek.

– 5% kedvezmény a Sim-Lab teljes kínálatára a „SIMMEDIA5” kóddal

Testreszabott összeszerelés

Bizonyára sejtik, hogy az ilyen vázakat teljesen szétszerelt állapotban szállítják, és az összeszerelés feladata rátok hárul. Ne aggódjanak, a GT1 Evo és a P1X Pro összeszerelése nagyon egyszerű, és mindkét pilótafülkéhez mellékelt használati útmutató részletes és könnyen érthető.

A SimLab vázakra történő sim-racing kiegészítők felszereléséhez a gyártó számos érdekes alkatrészt bocsát rendelkezésünkre. Először is, a P1X Pro csúszkákkal együtt kerül forgalomba, amelyekkel gyakorlatilag minden, a piacon kapható versenyülés felszerelhető. A GT1 Evo esetében viszont a csúszkák opcionálisak, hogy az alapár alacsony maradjon. Mindkét pilótafülke azonban megrendelhető Sparco üléssel és csúszkákkal is.

Ezután a deck. A P1X Pro többféle rögzítési lehetőséget kínál a Direct Drive alapokhoz, akár elülső, akár alulról történő felszereléssel. A GT1 Evo csak alulról történő felszerelést támogat, ami ismét alátámasztja, hogy ez egy kedvező árú modell.

Végül pedig minden váz egy vagy több képernyőtartóval felszerelhető, a GT1 Evo és a P1X Pro modellhez alapfelszereltségként mellékeltváltó-/kézifék-tartók mellett. Ez utóbbi szempontból nem minden vázgyártó kínálja ezeket a tartókat alapfelszereltségként, ami még inkább megerősíti a SimLab pozícióját az alumíniumprofilból készült pilótafülkék piacának elengedhetetlen márkájaként.

A futómű beállításai

A váz beállításait illetően a GT1 Evo és a P1X Pro rendkívül jól felszereltek. Beállíthatja az alaplap magasságát és mélységét, a pedálrész dőlésszögét és mélységét, a felhasználó és az alaplap tartóelemei közötti távolságot, valamint a üléscsúszdák magasságát is.

Ahogy már említettem, a SimLab által kínált mindkét pilótafülke nagyon átfogó felszereltséggel rendelkezik. Ugyanakkor azt kell mondanom, hogy ebben a kategóriában a P1X Pro viszi el a pálmát, mivel a pedálállvány szó szerint tetszés szerint állítható be. Van egyfajta csuklós kar, amely rendkívül részletes beállításokat tesz lehetővé ezen a tartón, ami a GT1 Evo-nál nem található meg, ahol a dőlésszögek meglehetősen egyszerűek.

Szerintem teljesen normális, hogy a perifériák termékcsaládjában vannak korlátok, hiszen a GT1 Evo nem lehet a P1X Pro közvetlen versenytársa. Ez a két vezetőfülke ugyan virtuális versenyzőket céloz meg, de a két termék célközönségének költségvetési keretei, valamint a vezetési élmény is jelentősen eltérnek egymástól.

Pályán való használat

Miután megfelelően beállítottad a GT1 Evo-t és a P1X Pro-t, ezek a vázak a szimulátoros versenyzésben igazán lenyűgöző élményt nyújtanak, különösen a P1X Pro esetében. A konfigurációt tekintve a P1X Pro-t GT-versenyekhez, endurance-versenyekhez, raliversenyekhez (a váltókar és a kézifék oldalsó tartójának köszönhetően), valamint Formula-versenyekhez is alkalmas vázzá alakíthatod. Ez egy igazi svájci zsebkés, amely bármilyen helyzethez alkalmazkodik.

A GT1 Evo esetében gyakorlatilag ugyanez a helyzet, csak enyhébb formában. Persze, a legtöbb szimulátoros versenyre beállíthatod, de a korlátai hamar kiderülnek. Elméletileg például F1-es versenyekre is beállítható, de a valósághű élmény nem lesz olyan intenzív, mint a P1X Pro esetében.

E két pilótafülkével kapcsolatban érdemes még megemlíteni a stabilitásukat is. A GT1 Evo egyfajta gumiblokkon nyugszik, amely a váz és a kiegészítők teljes súlyát viseli. Verseny közben nagyon stabil, és nem fogsz észrevenni semmilyen meghajlást a pilótafülkét alkotó tartóelemeken.

A P1X Pro esetében ez másképp van: a SimLab csúcsmodelljének olyan lábai vannak, amelyek támasztóként szolgálnak. A márka azért választotta ezt a kialakítást, hogy a váz szükség esetén aktív pilótafülkévé alakítható legyen.

Ha pedig azt szeretné tudni, hogy melyik modell milyen teljesítményhatárt képes elviselni, akkor jó tudni, hogy a GT1 Evo és a P1X Pro 20 nm-t meghaladó nyomatékú alapokat is támogat, méghozzá csatlakoztatás nélkül.

Ár-érték arány

Térjünk rá a két pilótafülke ár-érték arányára. Először is: a SimLab perifériái rendkívül rugalmasan testreszabhatók, és az árak az alapár háromszorosáig, sőt még annál is magasabbra emelkedhetnek, ha az összes opciót bejelöljük.

A GT1 Evo ára körülbelül 380 eurótól kezdődik, és több mint 1400 euróig emelkedik, ha a három monitoros tartót és a csúszkás Sparco versenyülést is választod. A P1X Pro esetében ugyanez a helyzet: az alapár körülbelül 870 €, a teljes felszereltségű változat ára pedig 1760 € körül mozog. Ne feledje, hogy a P1X Pro konzoljai nem kerülnek felszámításra a konfiguráció részeként, így a vásárláskor ingyenesek.

Ami engem illet, én inkább egy közepesen felszerelt alváz mellett döntnék, hogy jó ár-érték arányt kapjak. Ne tévesszen meg senkit: a minőség megvan, de az ár elég gyorsan emelkedik.

Melyiket válasszuk?

A GT1 Evo és a P1X Pro két különböző szimulátoros versenyzői célcsoportot céloz meg: a kezdőket/amatőröket, valamint a tapasztalt virtuális versenyzőket. Bármelyiket is választja, kiváló választás lesz a szimulátoros versenyzéshez, mivel mindkét váz rendkívül testreszabható, és tökéletesen alkalmazkodik bármely versenyszámhoz.

Ha korlátozott a költségvetésed, akkor a GT1 Evo-t javaslom Sparco Grid Q versenyüléssel. Ez körülbelül 900 €-ba fog kerülni, ugyanakkor jó kiindulási alapot nyújt a jövőbeli fejlesztésekhez. Ha pedig nincs felső határ a kiadásokra, akkor a P1X Pro bármilyen konfigurációban kiválóan megfelel majd, még akkor is, ha a teljes felszereltségű GT1 Evo mindössze 300 €-val olcsóbb, mint azonos konfigurációjú nagy testvére.

– 5% kedvezmény a Sim-Lab teljes kínálatára a „SIMMEDIA5” kóddal