A SimLab a szimulátoros versenyzés iparágának egyik vezető szereplője, emellett az AMG-Petronas F1-es partnere is. A holland márka gyorsan megvetette a lábát egy rendkívül versenyképes piacon azzal, hogy alumíniumprofilból készült vázakat kínál, amelyek ára abszolút értelemben véve is megfizethető.

Jelenleg a SimLab kínálata két sim-racing pilótafülke -sorozatot foglal magában: a GT1-et és a P1X-et. Ezen felül hozzáadható egy különálló váz is, amelyet az AMG-Petronas-szal kötött F1-es partnerség tiszteletére készítettek, így ez egy Formula-típusú periféria.

A GT1 sorozatban az Evo és a Pro modellekkel igyekszünk kielégíteni a szimulátoros versenyzésben kezdő és amatőr pilóták igényeit. A P1X sorozatban is hasonló a helyzet: itt a Pro és az Ultimate modellek állnak rendelkezésre. Ugyanazon a pilótafülkén alapulnak, de a szimulátoros versenyzésben nagyon értékes fejlesztéseket kínálnak.

Együtt megnézzük, melyik vezetőfülkét válasszuk a GT1 Evo, a GT1 Pro és a P1X Pro közül. Ezek a vázak különböző célcsoportokat céloznak meg, mind a szimulátoros versenyzéssel kapcsolatos igények, mind pedig a költségvetés tekintetében.

A vázak kialakítása és gyártási minősége

Bizonyára tudjátok, hogy az alumíniumprofilból készült szimulátoros versenykeretek szinte mindegyike hasonló. Ezek alumíniumrudakból állnak, amelyeket úgy rendeztek el, hogy egy pilótafülkét vagy egy olyan szerkezetet alkossanak, amelybe a szimulátoros versenyhez szükséges kiegészítők elhelyezhetők.

A GT1 Evo a SimLab pilótafülkéi közül a belépő szintű modell. Egyszerű kialakítású, fekete színű, függőlegesen elrendezett alumínium profillal, valamint tartókkal a versenyüléshez, az alaphoz, a pedálhoz, sőt a váltókhoz és a kézifékhez is. Minimalista, egyszerű és mindenekelőtt gyönyörű.

A GT1 Pro nagy vonalakban az Evo kialakítását veszi át, de a szögeket megváltoztatja. Ahelyett, hogy függőleges tartóelemek lennének, és az egész kialakítás az épületek jellegzetességeit tükrözné, a GT1 Pro tartóelemei a versenyző felé dőlnek. Ezáltal vizuálisan is megkülönböztethető, és ami még fontosabb: funkcionális is, mivel a szögben elhelyezett támasztékok jobb beállítási lehetőségeket biztosítanak a pilótának. Ugyanakkor látható, hogy a Pro az Evo-n alapul, mivel a fő szerkezet változatlan maradt.

Térjünk át most a P1X Pro-ra. Ez a P1X-sorozat legolcsóbb változata, és a GT1 Pro stílusjegyei is visszaköszönnek benne: a tartók a versenyző felé irányulnak, és az alumínium profiljuk lényegesen vastagabb, mint a GT1-es modelleknél. Akár a fővázról, akár a tartókról van szó, minden erősebb kialakítású, hogy a nagy sim-racing felszereléseknek is megfeleljen. És akárcsak a többi váz esetében, itt is a fekete szín dominál, néhány SimLab logóval kiegészítve.

A gyártás minőségét tekintve prémium termékekről van szó, még ha ez nem is mindig tükröződik az árban, különösen a GT1 Evo esetében. A termékek precízen megmunkáltak, jól össze vannak szerelve, és ami a legfontosabb: minden részletre odafigyeltek. Kiváló minőségű termékekről van szó, és ez már első pillantásra is látszik.

A pilótafülkék beállításai

A három váz különböző beállítási lehetőségeket kínál az alaptartón, azaz a fedélzeten, mind mélységben, mind magasságban. A versenyülések tekintetében mindhárom pilótafülke oldalsó tartóelemekkel rendelkezik, amelyekhez sínek és/vagy ülések rögzíthetők. Ez a kialakítás minden vázon megegyezik, mivel a szerkezet minden esetben azonos.

A váltó- és kézifék-tartók tekintetében a GT1 Pro és a P1X Pro jár előnyben, mivel ezek hosszabb alkatrészeket kínálnak. A GT1 Evo-nál a tartó rövid, és ez problémát jelenthet, ha magas termetű vagy, mert ilyenkor nagyon ki kell nyújtani a karodat, hogy elérd a vezérlőt.

Térjünk át a hajtómű-tartóra. A GT1 Evo és Pro modelleken nagyjából ugyanaz a kialakítás, egy több szögben állítható lemezzel. Ezeket a GT1 Evo és Pro modelleken az alapkeret karjaihoz csavarozzák, így nem állíthatók be függetlenül, ami viszont lehetséges a P1X Pro esetében. Éppen ez utóbbi egy önálló alkatrész, amely közvetlenül a váz tartóelemeihez (a szerkezetet alkotó elemekhez) rögzül, és mélységében és szögében egyaránt beállítható.

A vezérlőpult tekintetében a P1X Pro nyer, mivel választhatunk elülső, alulról történő rögzítés vagy a Fanatec alapokhoz tervezett speciális rögzítés között. Ezenkívül a P1X Pro-nál a vezérlőpult szöge, mélysége és magassága is állítható, akárcsak egy autó kormányán. A GT1 Evo és Pro modelleknél csak alulról történő rögzítés lehetséges, és a kormánytáblák mélységükben és magasságukban állíthatók.

Kompatibilitás a DD-alapokkal és a pedálokkal

A GT1 Evo és Pro modellek lapos fedlappal rendelkeznek, amelyre alulról rögzíthető Direct Drive alapok szerelhetők. Ami a P1X Pro-t illeti, annak a fedélzete közvetlenül a SimLab-tól testreszabható, és a pilótafülkéhez választhat egy olyan rögzítést, amely elülső, alulról történő rögzítést kínál, vagy egy kifejezetten a Fanatec Direct Drive hajtású alapjaihoz készült rögzítést.

A pedálok tekintetében mindhárom vezérlőpult számos perifériát képes befogadni, mind a szabványos, mind a Load Cell típusúakat. A pedálok tekintetében gyakorlatilag nincs korlátozás, és amennyiben van olyan pedálja, amely alulról szerelhető fel, akkor semmilyen problémája nem lesz a GT1 Evo, a Pro vagy a P1X Pro modellekkel.

Az egyes pilótafülkékben elérhető opciók

A SimLabnál nagyon komolyan veszik az opciók kérdését, hiszen a gyártó ugyan arról híres, hogy megfizethető termékeket kínál, de ezek ára gyorsan megháromszorozódhat, ha a konfigurátorban minden jelölőnégyzetet bejelöl az ember.

A GT1 Evo opcionálisan monitor tartókat, 4 sportülést – ebből 2-t a Sparco-tól és 2-t a SimLab-tól –, valamint az ülésekhez tartozó síneket kínál. A GT1 Pro esetében pedig pontosan ugyanez a helyzet, az opciók megegyeznek.

A P1X Pro egy elemében eltér a másik két vázaktól, mégpedig a lejátszópanelek tekintetében. A sínek helyett ugyanis Direct Drive alapdeck-opciók találhatók, mivel a sínek alapfelszereltségként szerepelnek a pilótafülkében. Így 3 különböző deck, 2 monitorállvány és 4 ülés áll rendelkezésre.

A vázak szilárdsága

Mivel a SimLab mindhárom vázszerkezete alumíniumprofilból készül, a szimulátoros versenyek során nem jelentkezik hajlítás, feltéve, hogy a DD-meghajtó nyomatéka nem haladja meg a 25 nm-t. Ez a GT1 Evo és a Pro modellekre vonatkozik. Ha a P1X Pro mellett döntesz, annak fedélzete és vázszerkezete is képes elviselni a SimLab DDS39 TorqueSync egységét és annak 39 nm-es nyomatékát.

A merevségbeli különbség egyértelmű a GT1 és a P1X Pro között, mivel egyrészt a termékcsalád nem azonos, másrészt a célközönség is nagyon eltérő. A GT1-es modellek a kezdő pilótáknak és a szimulátoros versenyzésben jártas pilótáknak szólnak, míg a P1X-es modellek a profiknak készültek.

A pedálrész tekintetében a platform rendkívül stabil, és képes elviselni a terhelésmérő cellákat, valamint a perifériák hidraulikus változatát is.

Ár-érték arány

A SimLab legnagyobb előnye a versenytársakkal szemben a barebone-vázak alapára. Azonban a számla gyorsan megugrik, ha az összes elérhető opciót is megrendeljük.

A GT1 Evo ára 375 és 1405 € között mozog, míg a Pro változat ára 645-től 1670 €-ig terjed. A P1X Pro ára pedig 870 eurótól 1750 euróig terjed. Igen, drága, de a versenytársakhoz képest – és főleg, ha visszafogod a vágyadat, hogy minden opciót bejelölj – a SimLab pilótafülkéi jó ár-érték arányt kínálnak.

Melyiket válasszuk?

A GT1 Evo a szimulátoros versenyzésben kezdő felhasználóknak szól, különösen azoknak, akiknek a beállításai 5 és 8 nm közötti nyomatékot eredményeznek. Ez egy masszív, fejleszthető és számos versenyszámhoz alkalmazkodó váz. A GT1 Pro esetében alapvetően ugyanaz a célközönség, de ez a modell inkább azoknak a versenyzőknek szól, akiknek a beállítása 8 és 12 Nm közötti nyomatékot eredményez. Ez továbbra is egy nagyon keresett szegmens a szimulátoros versenyzők körében, mivel az alapok könnyen kezelhetők.

Ha azonban profi versenyző vagy, vagy egy szimulátoros versenyzés megszállottja, akinek sportautója van és pályanapokon is részt vesz, akkor természetesen a P1X Pro felé fogsz fordulni, mivel ez kínálja a legjobb ár-érték arányt, valamint a legnagyobb merevséget biztosítja a piacon elérhető legerősebb DD-alapok befogadásához, és a legtöbb konfigurációs lehetőséget kínálja. Ezenkívül a P1X Pro az egyetlen a három váz közül, amely kompatibilis az Active Cockpit rendszerekkel.

Ha szeretnéd kordában tartani a költségeket, és még kezdő vagy, illetve már jó szintű sim-racing tapasztalattal rendelkezel, akkor azt javaslom, hogy válaszd a GT1 Evo-t. Ha ralizol, és hosszabbváltó-/kézifék-tartóra van szükséged, akkor a GT1 Pro jó választás, bár végső soron ez csak az Evo enyhe továbbfejlesztése, ráadásul drágább is.

És természetesen, ha a szenvedély fontosabb, mint a pénz, akkor ott van a P1X Pro, amely minden szempontból megfelel: gyönyörű kialakítás, rendkívül fejlett konfiguráció, kiváló merevség a piacon elérhető legerősebb merevlemez-alapokhoz, és egy ár, amely nem sokkal marad el a másik két modell teljes felszereltségű változatától. Ahogy az imént is említettem, a P1X Pro kínálja a legjobb ár-érték arányt a három közül.