Amikor áttérünk egy profilból készült pilótafülke, gyakran közvetlenül azután, hogy megvásárolták az első Direct Drive-alapjukat, két név szinte mindig felbukkan a keresésekben: Sim-Lab és Trak Racer. Mindkettő az alumínium profilt használja, de a hasonlóság nagyjából ennyiben is kimerül, és 2026. augusztus 5. óta a Trak Racer ráadásul ugyanahhoz a vállalatcsoporthoz tartozik, mint a Fanatec. Véleményem szerint a Sim-Lab továbbra is a legjobb választás a GT-versenyzéshez Direct Drive-alapú rendszerrel, kezdve a GT1 Evo-val, egészen a P1X Pro-ig, ha nagyobb alapra van szükség, de a Trak Racernek is vannak komoly érvei a kisebb költségvetésűek számára, a leghosszabb garanciával, illetve a GT-ről a Formula-ra való átállás lehetőségével.

Íme, egy pillantásra a mérkőzés kulcsfontosságú négy pilótafülkéje.

Két, egymástól teljesen eltérő termékcsalád

Kezdjük a termékcsaládokkal. A holland Sim-Lab gyártó négy alumíniumprofilból készült pilótafülkével rendelkezik: az alapmodell a GT1 Evo, az azt követő a GT1 Pro, majd a csúcsmodellek, a P1X Pro és a P1X Ultimate. A Mercedes-AMG licenc alatt gyártott Formula pilótafülkéje jelenleg nem elérhető a Sim-Lab webáruházban.

A 2008-ban alapított, Melbourne-ben székhellyel rendelkező Trak Racer pedig több mint egy tucat autóvezetőfülkét kínál. A legtöbbjük alumínium profilból készül, néhány pedig csőből, mint például a TRX V2 vagy az acélból készült TR5, és a márka repülésszimulátorokat, motorkerékpárokat, sőt teherautókat is forgalmaz.

A Trak Racer mostantól a Fanatec-kel egy csoportba tartozik

2026. augusztus 5-én a Fanatec anyavállalata, a Corsair, felvásárolta a Trak Racer eszközeit. A Fanatec megtartja az elektronikai alkatrészeket (alapok, kormányok, pedálok, karok), míg a Trak Racer a szimulátor szerkezetét biztosítja: pilótafülkék, ülések, képernyőtartók, mozgás és haptika. A Corsair azt is tervezi, hogy a Trak Racer termékeit a saját viszonteladóinál, beleértve a boltokat is, forgalmazzák, míg a márka eddig főként közvetlenül az interneten keresztül értékesített.

A vásárlók számára a Trak Racer továbbra is az európai webáruházon keresztül rendelhető, és a szállítás Európából történik. Az együttműködés a jövőben elsősorban olyan konfigurációkat ígér, amelyek a Trak Racer pilótafülkéit a Fanatec elektronikájával kombinálják.

GT1 Evo, TR40S vagy TR80S az első pilótafülkéhez

Ha első profilból készült pilótafülkét szeretnél vásárolni, akkor a Sim-Lab GT1 Evo modellje – amely kevesebb mint 380 €-ért kapható – és a Trak Racer TR40S (299 €) valamint TR80S (399 €-tól) modelljei közül választhatsz.

A TR40S-nek két erős érve van: ez a három közül a legolcsóbb, és a Trak Racer 5 év garanciát vállal rá. A váz 40×40-es profilból készül, a függőleges elemek pedig 40×80-asak, és az egész egyetlen, körülbelül 25 kg-os kartondobozban érkezik. Ezzel szemben ez a 40×40-es alváz kevésbé alkalmas egy jövőbeli mozgásszimulátorhoz, és a hajtókar-lemezek erőteljes fékezéskor kissé meghajolhatnak. A TR80S egy lépéssel tovább megy egy hibrid pedálasztallal, amely GT- és Formula-pozíciót egyaránt támogat.

A GT1 Evo árban a kettő között helyezkedik el. A készlethez tartozik a sebességváltó-kar és a kézifék oldalsó tartója, a pedálállvány magassága és dőlésszöge egyaránt állítható. Akárcsak a Trak Racer esetében, ez az állvány is előre furatokkal van ellátva a szokásos pedálkészletekhez. Kompatibilitási listája a Logitech G29-től a Moza R25 Ultra-ig terjed, beleértve a Fanatec CSL DD-től a Podium DD-ig terjedő modelleket, valamint a Simucube 3-at. Simucube 2 vagy VRS alaphoz a Front Mount EVO elülső rögzítést (kb. 120 €) rögzítőt is meg kell vásárolni. Alapterülete 1 350 × 580 mm. A TR40S-hez képest valódi gyenge pontja továbbra is a garancia, amely 3 év helyett 5 év.

Így tehát kis költségvetés esetén a TR40S továbbra is verhetetlen, de ha első lakókocsit keresel, amelyet később bővíteni szeretnél, inkább a GT1 Evo-t ajánlom, amely a piacon kapható szinte minden alvázhoz illeszkedik.

P1X Pro vagy TR160 V5 egy nagy teljesítményű Direct Drive alaphoz

Ha nagy teljesítményű Direct Drive alapot keresel, a P1X Pro (kb. 780 €) és a TR160 V5 (600 €-tól) közül választhatsz. Közöttük található a Trak Racer TR120S V2 (500 €) és a Sim-Lab GT1 Pro (kb. 645 €), amelyek ugyanabban az árkategóriában vannak, mint a TR160 V5.

A Trak Racer olcsóbb, és az árában benne van az üléscsúszka, az oldalsó megerősítéssel ellátott karfogó, valamint egy 5 éves garancia. A P1X Pro tehát a kiviteléért drágább. A Sim-Lab az univerzális sarokelemeket olyan, kifejezetten ehhez a vázhoz tervezett „szendvics” típusú alaplapokra cserélte, amelyekre már előre fúrták a lyukakat, így a szerelés szebb eredményt ad.

A termék a Direct Drive alvázhoz választható rögzítésekkel rendelhető: elülső rögzítés, kormánytartó (wheeldeck) és a Fanatec DD-hez készült speciális tartó közül választhat. A Sim-Lab úgy tervezte az elülső és oldalsó rögzítőelemeit, hogy a lehető legtöbb lábteret biztosítsák, és a Simucube és Fanatec DD alapok számára a lehető legnagyobb merevséget biztosítsák. Ha később más márkájú alapra vált, a megfelelő rögzítőelemet külön kell megvásárolni (alig 100 €-ért). Figyelj a Moza modellekre is: a P1X Pro elülső rögzítése kompatibilis a Simucube, a Simagic Alpha Mini és Ultimate, valamint a DDS alappal, de nem a Moza modellekkel, amelyekhez a kormánytartót kell használni. A Trak Racer viszont kínál egy elülső rögzítőkészletet a Moza R9-től R25 Ultra-ig (109 €).

A legnehezebb konfigurációkhoz a Trak Racer kínálatában szerepel a TR200 Pro (900 €) is, 200 mm-es profilú kivitelben, amelyet a márka a legmerevebb pilótafülkéjeként hirdet. Ezzel szemben a Sim-Lab kínálatában megtalálható a P1X Ultimate, amely alig marad el a 900 €-tól, és egyenes oszlopokkal rendelkezik. „Melyik Sim-Lab pilótafülkét válasszuk?” című útmutatónk részletesen bemutatja a márka modelljei közötti különbségeket.

A masszív vázalap és a merev terhelésérzékelős hajtómű miatt a hajtóműtányér és a vázalap rögzítése viseli a legnagyobb terhelést, jóval többet, mint az oldalfalak. Vásárlás előtt ezért érdemes megnézni, hogyan állítható be a hajtóműtányér, és milyen rögzítésre van kialakítva a vázalap.

Ha egy Simucube, Fanatec DD vagy Sim-Lab DDS alapot szereltek az elülső panelre, akár GT, akár endurance versenyekhez, akkor a P1X Pro-t ajánlom, még akkor is, ha a TR160 V5 ár-érték arányát nehéz überelni.

A „Formula” kategóriában a Trak Racer viszi el a pálmát

Azok számára, akik GT-t és együléses versenyautót váltogatnak, a TRX V2 (999 €) néhány perc alatt átállítható GT-ről Formula-pozícióra, mivel a pilótafülke felszerelése után az alap, a pedálrendszer és az ülés szerszám nélkül állítható be. Az Alpine színeiben pompázó TRA Hybrid (1 099 €) pedálrendszere szintén szerszám nélkül állítható be. A megfizethetőbb TR5 (549 €) mindkét pozíciót kínálja acél vázon, akár 25 Nm-es alapokhoz is. A tisztán Formula pozícióhoz a Trak Racernek akár két speciális pilótafülkéje is van: a TRF és az Aston Martin licenc alatt gyártottAMR26, amelyek ára egyenként 999 €.

A TRX V2 összeszerelése viszont időigényes, a csőszerű alkatrészek illesztései szűk tűréshatárokkal rendelkeznek, és erőteljes fékezéskor a hajtóműtányér kissé meghajolhat, a nyereg pedig enyhén elmozdulhat. A nyereg, a kijelzőtartó és a kar tartója a 999 eurón felül fizetendő. Mivel a váz csőből készült, egy kis kiegészítő rögzítése is bonyolultabb, mint egy alumínium profil esetében.

A Sim-Labnál a GT1 és a P1X modelleket a GT-üléspozícióhoz tervezték. A márka „Formula” megoldása a dönthető SF1 ülésen és a Mercedes-AMG pilótafülkén alapul, amelyek jelenleg egyaránt nem kaphatók.

A Sim-Lab által gyártott eszközök, amelyeket a Trak Racer forgalmaz

A Sim-Lab az ökoszisztémájának nagy részét saját gyártásban állítja elő. A márka saját Direct Drive DDS hajtását kínálja 26 és 39 Nm-es változatokban, valamint az XP1 terhelésérzékelős pedálkészletet. A kínálatban megtalálható továbbá az SQ1 szekvenciális váltókar, az XB1 kézifék, valamint olyan kormányok, mint a GTSL Pro és a Porsche 911 RSR. A 2022-es Grid Engineeringgel való egyesülése óta a GRID DDU-5 kijelzőt is forgalmazza, ami lehetővé teszi egy teljes, egyetlen márkából álló rendszer összeállítását.

A Trak Racer esetében a megközelítés teljesen más: a márka más gyártók, például a Simagic, a Simucube, a Conspit vagy a Heusinkveld perifériáit forgalmazza, és szakértelmét a versenyzőt körülvevő elemekre összpontosítja. Így náluk megtalálhatók ülés, akár négy képernyőt is befogadó tartók, haptikus eszközök, sőt, még egy TR160 V5 is, amelyhez négy D-BOX henger tartozik.

Tényleges árak, határidők és garanciák

Figyelni kell az akciós árakra is. A Sim-Lab pilótafülkék, mint például a TR40S, a TR80S és a TR160 V5, ülés nélkül kerülnek forgalomba, a 999 eurós TRX V2 pedig csupán a váz. A GT1 Evo ára így a csupasz változat kevesebb mint 380 eurós áráról több mint 1 350 euróra emelkedik, ha háromképernyős tartóval, üléssel és csúszkával együtt vásároljuk. A Trak Racer kínálatában egy HSX Hybrid Formula Pro ülés önmagában 449–539 euróba kerül.

A szállítási idő a megrendelés méretétől is függ, így előfordulhat, hogy két hasonló pilótafülke közötti különbség a végösszeg kiszámításakor megfordul. Éppen ezért az összehasonlítás csak akkor érvényes, ha a kosár teljes tartalma – az üléssel és a szállítási költséggel együtt – már össze van állítva. A Sim-Lab a P1X Pro-t 3–5 munkanapon belül, a GT1 Evo-t pedig 10–12 munkanapon belül szállítja ki, míg a Trak Racer 5–10 munkanapos szállítási időt jelez.

Ami a garanciát illeti, a GT1 Evo és a P1X Pro 3 év garanciával rendelkezik. A Trak Racer több vezetőállás esetében ennél tovább megy: a TR40S és a TR160 V5 esetében 5 év, a TR5 esetében viszont 2 év garancia vonatkozik. Ezek a kereskedelmi garanciák kiegészítik a 2 éves törvényes megfelelőségi garanciát. Mindkét márka elfogadja a 14 napon belüli visszaküldést, feltéve, hogy a termék tökéletes állapotban van; a Trak Racer esetében a visszaküldési költségeket az ügyfél viseli.

A Sim-Lab webáruházban a SIMMEDIA5 kóddal 5 %-os kedvezményt kap az egész weboldalon.

Sim-Lab vagy Trak Racer: melyiket válasszuk?

Szűkös költségvetés mellett és mozgásszimulátor nélkül a 299 eurós TR40S a legolcsóbb a kínálatból, ráadásul 5 év garanciával. Ha egy olyan első pilótafülkét keresel, amelyet később bővíthetsz, én inkább a GT1 Evo-t választanám, amely továbbra is az első számú választásom marad a mellékelt oldalsó támasz, a magasságban és szögben állítható asztallap, valamint szinte minden alapzattal való kompatibilitása miatt.

Azok a GT- vagy endurance-versenyzők, akiknek elülső részén egy nagy Direct Drive-alap van felszerelve, a P1X Pro-t fogják választani, még akkor is, ha a TR160 V5 az árához képest több funkciót kínál. Ha GT-t és Formulát szeretnél váltogatni, viszont a Trak Racer a megfelelő választás, a TRX V2 vagy a TRA Hybrid modellel, illetve – szűkös költségvetés esetén – a TR5-tel és a TR80S-szel, annak hibrid pályájával, míg a TRF és az AMR26 a tiszta Formula kategóriára összpontosít.

Végül, ha egyetlen márkából álló rendszert szeretnénk összeállítani, a Sim-Lab lehetővé teszi a P1X Pro összekapcsolását a DDS-alappal és az XP1 pedálkészlettel, míg a Trak Racer praktikusabb megoldás, ha egyszerre szeretnénk vezérelni egy másik márkájú pilótafülkét, ülést és elektronikát. Egy GT-versenyző számára, aki olyan pilótafülkét szeretne, amelyet évekig fejleszthet, a Sim-Lab véleményem szerint továbbra is a legbiztosabb választás.