Rennsport Cockpit V2

Értékelésünk: 8.9/10

A pilótafülke-piac rendkívül versenyképes, olyan szereplőkkel, amelyek már több mint 20 éve jelen vannak, mint például a PlaySeat. A szimulátoros versenyzésben a márkáknak van egy bizonyos mintájuk: jellemzően egy szegmensre specializálódnak, és ott maradnak, hogy világhírnevet szerezzenek. Ez gyakorlatilag minden gyártóra igaz, de van néhány kivétel a szabály alól.

Simlab például. Ez a gyártó kezdetben alumíniumprofilból készült alvázak tervezésére és gyártására szakosodott. A szim-versenyzés világában a Simlab hírnevét már nem kell öregbíteni, mert ez a gyártó a versenyzők eszébe jut, amint a futóművek témája szóba kerül. Csakhogy a piacon való boldoguláshoz, különösen, ha nincs sok termék a katalógusban, diverzifikálni kell a kínálatot. Ennek eredményeképpen a Simlab egy ideje megvásárolta a Grid Engineeringet, hogy egy szim-versenyzői választékot kínáljon.

Fanatec szintén a szimulátoros versenyzés egyik legfontosabb eszköze, ezúttal a szimulátoros perifériák valóban átfogó katalógusával, amely a belépőszintű, a középkategóriás és a felső kategóriát is magában foglalja. Ez a német gyártó azonban egy újabb húrt akart hozzátenni az íjához a cockpitek kínálatával. A Fanatec jelenlegi kínálatában szerepel a Rennsport V2, egy csőszerű váz, amelyet a szim-versenyzés rajongóinak terveztek. Sokáig ez volt a Fanatec által kínált egyetlen pilótafülke, és a következőkben megnézzük, hogyan állja meg a helyét a vértestvérekkel szemben.

Az alváz főbb és műszaki jellemzői

• Méretek 115x54x54 cm
• 30 kg súly
• Teljes fémcsöves szerkezet
• Kompatibilis az összes Fanatec perifériával, valamint más márkák perifériáival is.
• Három monitoros konfiguráció támogatása
• A váltó/kézifék támogatása
• Józan design, teljesen fekete színben

Tervezés

Kezdjük a Rennsport V2 kialakításával. Ha megmutatnánk neked, mindenféle információ nélkül a modellről vagy a márkáról, nehéz lenne megmondani, hogy ez egy Fanatec termék.

A ClubSport termékcsalád része, a Rennsport V2 diszkrét, teljesen fekete külsőt visel. A fekete csőváz csupa ív, elöl ív alakú csövekkel, amelyek a támla felé meredeznek. Jól néz ki? Őszintén szólva nem úgy néz ki, mint egy Fanatec cockpit, különösen, ha összehasonlítjuk a Rennsport V2-t a német márka legújabb kiadványaival.

Abszolút értelemben a design visszafogott, a fémcsövek között fekete háló található. Ez ad neki egyfajta személyiséget, anélkül, hogy lélegzetelállító megjelenést kölcsönözne neki.

Testreszabott összeszerelés

Nem meglepő módon a Rennsport V2 teljesen szétszerelve, csövekkel és minden alkatrésszel, valamint egy összeszerelési útmutatóval érkezik. Ez viszonylag könnyen kivitelezhető, mivel ez egy Fanatec termék, és az útmutató részletes és könnyen olvasható, de azért is, mert a Rennsport V2 egy csöves alváz.

Ha belelapozol a Fanatec katalógusába, számos, a vázhoz illeszkedő tartóelemet találsz. Bármilyen konfigurációt is választ, a Fanatec meglehetősen átfogó tartozékkatalógust kínál, beleértve a monitortartót (szimpla vagy tripla), a váltótartót, a hangszórótartót és a vödrös tartót.

Gyártás és befejezés

A Rennsport V2 teljes szerkezete szabványos átmérőjű fémcsöveken alapul. Szilárdság szempontjából jól állunk, még ha ez a pilótafülke kezdi is mutatni a korát. Mindaddig, amíg nem egy Podium DD2-vel, vagy azzal egyenértékű alappal használjuk, a Rennsport V2 abszolút értelemben stabil.

Ami a kivitelezést illeti, nem igazán rajongok a csövek közötti hálóért, bár azt kell mondanom, hogy nagyon jól megmunkált. Kicsit olcsónak tűnik, és nem igazán tükrözi a Fanatec által kért árat. A váz általános kivitelezése azonban kiváló, méltó a márka színvonalához. Nem találsz éles éleket, rosszul elkészített alkatrészeket vagy általában véve hibákat.

Alváz beállítása

A vödrön és a forgattyústagon kívül a Rennsport V2 többi alkatrészét nem tudja túlságosan beállítani. A fenéktárcsa fedélzete a dőlésszöget, a vödör pedig csak a távolságot állíthatja be. A közelmúltbeli cockpitekhez képest a Fanatec első példánya ebből a szempontból elsatnyul. De a dolgokat kontextusban kell nézni: ez volt a német márka első futóműve, amelyet több évvel ezelőtt adtak ki, így…

De a maga idejében a Rennsport V2 még mindig tisztességes beállításokat kínált, amelyek a legtöbb szimulátoros versenyző számára megfelelőek voltak. Csakhogy manapság már nem sok jóval kecsegtet, ha a pedálokon szögbeállítást, a vödrön pedig távolságbeállítást kínálnak.

Érzések játék közben

Nos… A Rennsport V2 egy olyan cockpit, ami néhány évvel ezelőtt jelent meg. A maga idejében a design elég jó volt, még ha nem is rajongok a csövek közötti oldalsó hálóért.

Ami a tapintást illeti, a Rennsport V2 csöves szerkezete szilárd, és kevés versenymozgást kínál. Igaz, hogy a Fanatec-től új Direct Drive alapot is beszerelhetsz, de én személy szerint nem mennék bele például egy Podium DD2-be.

Véleményem szerint a Rennsport V2 tökéletes a szimulátoros versenyzésben kezdő versenyzők beállításaihoz, a 10 nm-nél kevesebbet fejlődő láncszárakkal, a 90 kg-nál kisebb súlyú Load Cell hajtókarokkal és egy jó kis vödörrel. Ráadásul, ha a CSL termékcsalád perifériáit használja, azok tökéletesen illeszkednek a Rennsport V2-hez, és nagyszerű stabilitást biztosítanak versenyzés közben.

A Rennsport V2 azonban nem mentes a hibáktól, és a legnagyobb hiba a beállítások. Az alaplap fix, az alsó konzol lapja pedig állítható a dőlésszögben. Ami a vödröt illeti, az is korlátozott, még akkor is, ha a Sparco lehetőségei valóban csodálatosak.

Kompatibilitás

Ha a Rennsport V2 leíró oldalának legalsó részére görgetsz, akkor láthatod, hogy ez a pilótafülke kompatibilis a teljes Fanatec termékpalettával, a Direct Drive alapokkal, pedálokkal és egyéb, a német márka által forgalmazott szimulátoros kiegészítőkkel. A Logitech G25 és G27 szintén szerepel a listán, ahogy a Thrustmaster T500RS is.

És itt még nincs vége, hiszen a Rennsport V2-vel kompatibilis egyéb tartók is léteznek, például egy monitorokhoz (1 vagy 3), egy hangszóróhoz, egy váltóhoz és így tovább. Ezen a ponton, ami a kompatibilitás, a Rennsport V2-t öröm használni, és nem csak egy csupasz vázra korlátozódik.

Ár-érték arány

A 999 eurós árú Rennsport V2 lehet, hogy egy régi alváz, de az ára nem változott az idők során. Ma már nem a legjobb ár-érték arányt kínálja, még akkor sem, ha összehasonlítjuk a Fanatec konkurenciájával, például a CSL Cockpit-tel, amely újabb, de abszolút értékben kevésbé stabil a nagy alépítményével, vagy akár a ClubSport GT Cockpit-tel, amely egyértelműen jobb, mint a Rennsport V2, és mindenekelőtt olcsóbb.

Az ítéletem

Tehát, itt az ítéletem a Rennsport V2-ről. Ez egy meglehetősen atipikus kialakítású alváz, csőszerű és nagyon józan. Az adaptálhatóság tekintetében a Fanatec kiegészítőkre vagyunk korlátozva, de a Rennsport V2 támogatja más márkák szimulátoros perifériáit, ami tényleg nagyon jó.

A legnagyobb hibája, ami engem illet, az ára, ami nem változott az idő múlásával, különösen mivel a Fanatec azóta a CSL Cockpit és a ClubSport GT Cockpit modellekkel bővítette a katalógusát, amelyek mindkettő olcsóbb, mint a Rennsport V2. Ha találsz egyet 500 euróért, vagy még annál is olcsóbban, akkor ezt a cockpitet érdemes megfontolni. Bár még mindig közel 1000 euróért árulják, a Fanatec jelenleg modernebb lehetőségeket kínál katalógusában, és mindenekelőtt kevesebbe kerülnek.