Fanatec Clubsport kézifék V2

Értékelésünk: 9.9/10

A Fanatec hosszú ideig uralta a középkategóriás szimulátorok versenyszegmensét, sőt bizonyos pre-mium szegmenseket is, amelyek elsősorban a nagyközönséget célozzák meg. Igaz, hogy a német márka olyan ismert autóipari nevekkel dolgozik együtt, mint a Porsche, a McLaren vagy akár a Bentley, hogy hivatalosan licencelt kormánykereket kínáljon. A Fanatec azonban messze nem képes felvenni a versenyt egy Simucube-nak a saját terepén. Nem szabad elfelejteni, hogy a motorsport csapatok elsősorban a Simucube berendezéseit használják szimulációs beállításaikhoz.

Akárhogy is van, a Fanatec továbbra is a virtuális versenyzésben kiválóan elmerülő játékosok számára a legjobb választás, még akkor is, ha a német gyártó kínálatán már kezd látszani a kora. A Fanatec újjáéledése a ClubSport DD és DD+ modellekkel kezdődött, két középkategóriás alapmodellel, amelyek 12 és 15 nm-es állandó teljesítményt kínálnak, és ma a Handbrake V2-t is piacra dobják. Ez az új kézifék a régi, a bemenetek leolvasásához potenciométert használó kéziféket egy Load Cell rendszerrel váltja fel, amely a Fanatec pedállapjainál használtakból származik.

A kézifék főbb és műszaki jellemzői

• Teljes fémszerkezet (acél és alumínium)
• Nagymértékben állítható szög, fogantyú és a terheléscellás rendszer ellenállása
• Karcsúbb kialakítás, nagyon versenyzői
• Kompatibilis a PC-vel és a konzolokkal, feltéve, hogy rendelkezik a megfelelő alaplappal.
• Terheléscellás ellenállási rendszer
• Vízszintes és függőleges helyzetben is használható
• Könnyen integrálható a ClubSport Shifterrel, akárcsak a Handbrake V1.5
• Az előfeszítés beállítása gyors és egyszerű
• RJ12 csatlakozás a Fanatec bázisokkal, vagy USB egy speciális adapteren keresztül (külön megvásárolható)

Tervezés

A kézifék V2 kialakítása nem sokat változik a kézifékhez képest, amelyet felvált. Inkább evolúció, mint forradalom, szerintem tipikusan németes. A ház több ívvel és kevesebb derékszöggel rendelkezik, így a Handbrake V2 áramvonalas formát kapott, amely bármilyen szimulátoros beállításhoz igazítható.

A fekete szín most az egész kéziféket uralja, és szerintem jobban mutat, mint korábban az ezüst színű fogantyúval. Sokkal ipariasabb, motorsportosabbnak mondanám, és őszintén szólva tetszik. Továbbá a pommel most már cserélhető, ami felváltja a habszivacsot, ami egy kicsit olcsónak tűnt. Összességében a Handbrake V2 jobban néz ki, és jobban megfelel a ClubSport termékcsaládban elfoglalt helyének.

Testreszabott összeszerelés

Egy győztes csapatot nem cserélsz le, és a Handbrake V2 is ugyanezt teszi, amikor a szerelés testreszabásáról van szó. Elődjéhez hasonlóan a Fanatec váltóhoz egy speciális konzol segítségével rögzítheted a Fanatec váltóhoz. De ezt a kéziféket közvetlenül a bútorra vagy az alvázra is felszerelheti, anélkül, hogy át kellene mennie a váltón.

Mi több, az alumínium profilú pilótafülkék tulajdonosai a Handbrake V2-t a sínekre szerelhetik, ami lehetővé teszi, hogy a szög kissé a pilóta felé legyen. Mindenesetre a Fanatec gyakran jól csinálja, amikor a termékei felszereléséről van szó, és ez alól a Handbrake V2 sem kivétel. Az alumíniumprofilra való felszerelésre tervezett rendszernek köszönhetően ez a kézifék is enyhén ferdén állítható, akár magunk felé, azaz belülre, akár kifelé. Ezt nagyon praktikusnak találom, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egyes drift- vagy rallyautóknak görbe kézifékük van.

Gyártás és befejezés

A Fanatec a kézifék V2-es verziója esetében az anyagokat illetően mindent beleadott. Acél és alumínium kombinációját találjuk, CNC gépekkel megmunkálva a tökéletes vágás érdekében. Az eredmény egy minden szempontból kiválóan elkészített eszköz.

A kivitel sem különbözik. A festék textúrált, vagy ha úgy tetszik, porszórt, ami hozzájárul a készülék prémium megjelenéséhez. Emellett az alkatrészek hézagok és hézagok nélkül vannak összeszerelve, és ez főként a CNC-gépeknek köszönhető, amelyeket a Handbrake V2 különböző részeinek kivágásához használtak. A fogantyúnak azonban semleges helyzetben, azaz terhelés nélkül enyhe játéka van. A Fanatec szerint ez normális, és előfeszíteni kell az LC rendszert, hogy a fogantyú ne mozduljon el. Ami engem illet, ezt abszolút értelemben nem tartom korlátozónak, és ez egy kisebb probléma, amelyet a Fanatec a jövőben korrigálni fog.

A kézifék kezelése

A kézifék V2 sokkal jobban fekszik a kézben, mint elődje, és ennek oka nagyon egyszerű: ez az új kézifék minden szempontból sokkal masszívabb, mint a helyébe lépő.

A fogantyú három pozícióba állítható egy csavarral, amely gyakorlatilag a fogantyú alján található. Ez jó fogást biztosít, bármilyen helyzetben is legyen a Handbrake V2. Természetesen felszerelheti laposan a bútorra (vízszintesen), vagy az asztal szélére vagy egy keretre (függőlegesen). A kézifék tökéletesen alkalmazkodik a vezetési preferenciáidhoz és a beállításaidhoz is. Ez egy plusz a V2-nek például a Simlab XB1-hez képest.

Ráadásul a nyak mozgását 60 mm és 80 mm között állíthatja. Ez azt jelenti, hogy a kéziféket még inkább a vezetési stílusodhoz és természetesen a beállításaidhoz igazíthatod.

Érzések játék közben

Miután megtalálta a Handbrake V2 beállításait, amelyek egyébként nagyon könnyen elvégezhetők a fedél eltávolításával és az előfeszítés vagy a távolság beállításával a készülékhez mellékelt alkatrészekkel, valamint a megfelelő rögzítési pozíció megtalálásával, ideje elindulni és dobálni egy kis kavicsot a rally szakaszokon.

Az első benyomások a vezetésről elég jók, még akkor is, ha alapértelmezés szerint van egy kis játék a botkormányon, ami a kézifék előfeszítésének beállításával orvosolható. A Load Cell rendszer éppen megfelelő egy kézifékhez, még akkor is, ha a Fanatec hajtókarokban használtakból származik. Ennek ellenére a ClubSport Pedals V3 90 kg-os LC-t használ, ami a konkurenciához képest nem sok, de a szimulátoros versenyzéshez több mint megfelelő.

A versenyérzet nagyon jó, a periféria alig mozog, még akkor is, ha megpróbálod blokkolni a hátsó kerekeket. Az LC érzékeny, nincs holt zóna a kezdeti lökésnél, legalábbis én nem vettem észre ilyet. Amint kissé meghúzod a botot, azonnal érzed, hogy az autó guggol. A Handbrake V2 nagyon érzékenynek bizonyult a tesztelésem során, és könnyen otthonra találhat a rally és drift rajongók körében.

Kompatibilitás

Ahogy azt a Fanatecnél már megszokhattuk, a Handbrake V2 kompatibilis a gyártó szimulátoros perifériák teljes választékával, beleértve a CSL, ClubSport és Podium alapokat is. Minden kommunikáció az RJ12-es aljzaton keresztül történik, amely közvetlenül a DD bázisba csatlakozik. Ha pedig nincs Fanatec bázis a számítógépeden, akkor megvásárolhatod az USB adaptert, hogy a Handbrake V2-t bármilyen más versenyfelszereléssel használhasd.

Ami a konzolokat illeti, ez a kézifék kompatibilis az Xbox-szal és a Playstationnel, de csak az adott platformon működő alapon keresztül.

Ár-érték arány

A Handbrake V2 ára 199,95 euró a német márka weboldalán, és ezzel a Simlab és a Simagic versenytársaival egy szinten van. Az ár-érték arányt tekintve úgy gondolom, hogy ez tisztességes, még akkor is, ha szerettem volna, ha ezt a kéziféket egy kicsit kevesebbért árulják. De jól megmunkált, prémium minőségű, teljesen fémből készült és nagyon jól állítható, amit nem feltétlenül mondhatunk el a konkurenciáról, mint például az XB1-ről.

Az ítéletem

A Fanatec V1.5-ös kéziféke már régóta esedékes volt egy frissítés. Egy potenciométerrel megpróbálni fenntartani az eladásokat, és mindenekelőtt a piaci részesedést ebben a szegmensben, olyan, mintha egy Mégan RS-sel versenyeznél a Porschék ellen; nincs esélyed legyőzni a versenytársakat, még akkor sem, ha a terméked jól van elkészítve.

A Fanatec a Handbrake V2-vel megerősíti visszatérését a szimulátoros versenyzés piacára. Ez a kézifék azoknak a versenyzőknek fog tetszeni, akik már rendelkeznek a V1.5-tel, vagy akik egy nagy teljesítményű, viszonylag megfizethető és nagymértékben testre szabható megoldást keresnek. Ez egy olyan szim-versenyzői eszköz, amelyet ajánlok.